全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組操控柜集成了數(shù)字化、智能化，用于單臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的主動(dòng)化及監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的主動(dòng)開(kāi)機(jī)、停機(jī)、數(shù)據(jù)測(cè)量、報(bào)警保護(hù)、遠(yuǎn)程操控等特點(diǎn)。

全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組優(yōu)勢(shì)及供電原理

一、自起動(dòng)和自動(dòng)切換供電：當(dāng)市電停止供電，市電切換電路堵截市電供電電路，市電監(jiān)測(cè)電路經(jīng)過(guò)自起動(dòng)操控器使自動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行-自起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。須定期清潔發(fā)電機(jī)的內(nèi)外部，發(fā)電機(jī)組清潔的頻率要視所在的環(huán)境來(lái)定。起動(dòng)成功-油壓傳感器起動(dòng)-油路電磁場(chǎng)閥起動(dòng)-升速油缸油路翻開(kāi)-機(jī)油推進(jìn)油缸活塞-帶動(dòng)油門(mén)手柄向升速方向移動(dòng)-發(fā)電機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速中運(yùn)行-自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器-發(fā)電機(jī)組輸出額定電壓-發(fā)電切換電路并接通-柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載供電。

先要提的就是康明斯的資歷和口碑。企業(yè)資歷老，說(shuō)明產(chǎn)品在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，在技術(shù)和服務(wù)不斷改進(jìn)，在行業(yè)不斷內(nèi)積累好口碑，市場(chǎng)份額穩(wěn)中有升，企業(yè)規(guī)模和盈利不斷擴(kuò)大，成為一個(gè)老牌企業(yè)。

俗話說(shuō)：“是騾子是馬，拉出來(lái)遛一遛就知道”。所以，備用發(fā)電機(jī)不能將三相發(fā)電機(jī)的零線和市電電網(wǎng)的零線接一起。品質(zhì)的穩(wěn)定性和耐用性康明斯發(fā)電機(jī)組的一大特點(diǎn)。有客戶(hù)說(shuō)，手里有多臺(tái)各個(gè)品牌的柴油發(fā)電機(jī)組，在相似的使用環(huán)境和維護(hù)下，只有康明斯發(fā)電機(jī)組的性能不減?？得魉箼C(jī)組比其他發(fā)電機(jī)組大修周期長(zhǎng)，用康明斯做備用電源的、使用頻率低的用戶(hù)，甚至?xí)鲆暀C(jī)組的大修期。

東風(fēng)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)用蓄電池電力不足：蓄電池電壓達(dá)到額定電壓（DC24V或48V，視不同電壓等級(jí)而定），因發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。特別是在曲軸前后端泄露，增加了機(jī)油的消耗量，也容易污染環(huán)境，同時(shí)會(huì)增加維護(hù)的難度。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時(shí)須對(duì)蓄電池充電處理或更換電力充足的蓄電池。