但在我們選擇密封件時(shí)，所有的密封件樣本，均是介紹其優(yōu)點(diǎn)，但往往有一些缺點(diǎn)，廠商不會(huì)列出，導(dǎo)致我們選型過程出現(xiàn)問題，或者衡量載荷不足，導(dǎo)致選型錯(cuò)誤。這類問題，在我們密封件選型時(shí)普遍存在，給我們實(shí)際應(yīng)用造成困惑。

密封件種類繁多，我不可能每種都去做說明，現(xiàn)就一些常見的密封形式，做拋磚引玉，做一些簡(jiǎn)單的分析，如有錯(cuò)誤，歡迎各位同行指正。

在拉桿油缸中，控制閥的選擇是否合理會(huì)產(chǎn)生很大影響。而在選擇控制閥的時(shí)候，主要是從兩個(gè)方面來考慮，一個(gè)就是比例方向閥的選型，另外一個(gè)方面則是進(jìn)口壓力補(bǔ)償器的選型。下面拉桿油缸廠家一起來了解下具體的內(nèi)容。

通常情況下，我們可以根據(jù)需要將不同閥件組合起來一起使用，比如可以將拉桿油缸的節(jié)流控制型比例方向閥和定差減壓閥配合使用，從而組成壓差補(bǔ)償型比例方向流量閥，這種流量閥的受控流量主要取決于輸入電信號(hào)，而不會(huì)受到供油壓力以及負(fù)載壓力變化的影響。通常定差減壓閥的壓差取值為1.OMPa。液壓油補(bǔ)充量過大，應(yīng)從以下幾方面查找原因：各部連接油管損壞，接頭不緊固，滲漏。

在壓差大小確定之后，拉桿油缸比例方向閥的流量可以這樣來進(jìn)行確定：實(shí)際通過比例方向閥的流量對(duì)應(yīng)的輸入信號(hào)應(yīng)當(dāng)接近額定輸入信號(hào)的90%，實(shí)際通過比例閥的流量所對(duì)應(yīng)的輸入信號(hào)應(yīng)大于比例方向閥的死區(qū)。這樣不僅可以提高流量的分辨率，還可以避免爬行問題的出現(xiàn)。在與兩活塞桿鉸接的橫梁上裝兩個(gè)滾輪，通過繞在兩個(gè)滾輪上的鋼帶可以檢測(cè)出兩個(gè)液壓缸的位置誤差，并通過反饋桿進(jìn)行放大反饋至控制伺服閥，從而控制給兩缸補(bǔ)償供油流量的大小。

那么，在選擇進(jìn)口壓力補(bǔ)償器的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)作何考慮呢？就目前來說，拉桿油缸的進(jìn)口壓力補(bǔ)償器大多數(shù)情況下都是使用二通和三通結(jié)構(gòu)，尤以二通較為普遍。不過需要注意的是，這種補(bǔ)償器正常工作需要一個(gè)低的控制壓差，定差減壓閥才能起到定差減壓作用。