沖壓套裁加工工藝

　　直接在整個(gè)板材上進(jìn)行排料,將18個(gè)零件整齊排列開來,利用沖床的長方模具將各個(gè)零件單獨(dú)切斷分開,但是主要為了預(yù)防零件的脫落,還要將微連接預(yù)留出來,使板材保持一個(gè)整體的狀態(tài)。完成一次的裝夾之后,零件之間有長方模具的存在,要充分考慮到模具的尺寸也就是零件間隙為5mm,材料的利用率在94%以下。此種加工工藝需要使用7種模具,比種工藝多使用了一套長方模具。在零件連接切斷的加工過程中沖壓長方模具360次,使得1件的加工沖壓要達(dá)到2034次才能完成,整個(gè)過程需要12分鐘的耗時(shí)。此種加工工藝方法相對(duì)來說零件精度較低,在迂回加工的過程中容易使機(jī)床的上下轉(zhuǎn)盤之間有卷料的故障發(fā)生,加工存在安全隱患,因此在進(jìn)行零件的切斷加工中以低俗的狀態(tài)進(jìn)行。另外因?yàn)榱慵写嬖谖⑦B接,加工完成后需要后期的對(duì)連接處進(jìn)行毛刺的打磨處理。

　　合理考慮數(shù)控鈑金加工的公差外形尺寸：負(fù)差走到底，正差走一半；孔形尺寸：正差走到底，負(fù)差走一半。毛刺方向；抽牙、壓鉚、撕裂、沖凸點(diǎn)（包），等位置方向，畫出剖視圖；核對(duì)材質(zhì)，板厚，以板厚公差。

　　特殊角度，折彎角內(nèi)半徑（一般R=0.5）要試折而定展開；有易出錯(cuò)（相似不對(duì)稱）的地方應(yīng)重點(diǎn)提示；尺寸較多的地方要加放大圖；需噴涂保護(hù)地方須表示。

精密鈑金加工應(yīng)用領(lǐng)域：

汽車工業(yè)代表了一個(gè)國家的工業(yè)發(fā)展程度，而在汽車的生產(chǎn)制造當(dāng)中也離不開精密鈑金加工的應(yīng)用，除此之外在日常生活以及工作當(dāng)中，我們所能夠見到的飛機(jī)、高鐵、電腦主機(jī)、配電箱、等等大大小小，各個(gè)領(lǐng)域都需要應(yīng)用鈑金加工。

無論是汽車外殼、電梯橋廂，還是高鐵動(dòng)車的機(jī)頭蒙皮、電器設(shè)備等產(chǎn)品都離不開鈑金材料，隨著加工工藝的日趨成熟，鈑金展現(xiàn)出了更為廣闊的發(fā)展前景。不過鈑金加工是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，不僅涉及各種工藝方法和參數(shù)，也包括了設(shè)備原理和操作技術(shù)，因此為了確保鈑金加工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，我們有必要對(duì)其加工流程工藝做更深的了解。