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信息技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)的普及和發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉藴蕟栴}和成本問題，使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎。因此只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享，就能提高決策水平，從而帶來效益。道路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。在這個層面上可以不涉及或少涉及流程改造和優(yōu)化的問題，信息系統(tǒng)的任務就是為決策提供及時、準確的信息。

業(yè)務范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運輸（整車、零擔）。

[公司宗旨]：安全送達每一件貨物，用心完成每一份承諾。

要做一個好的物流系統(tǒng)分析，必須做好以下三方面：一是追求整體目標優(yōu)，在一個系統(tǒng)中，處于各個層次的子系統(tǒng)都具有特定的功能目標，只有彼此相互協(xié)作，才能實現(xiàn)系統(tǒng)整體優(yōu)化；二是以特定問題為對象，物流系統(tǒng)中許多問題含有不確定因素，而系統(tǒng)分析就是針對這種不確定的情況，研究解決問題的各種方案及其可能產(chǎn)生的結(jié)果。二是以特定問題為對象，物流系統(tǒng)中許多問題含有不確定因素，而系統(tǒng)分析就是針對這種不確定的情況，研究解決問題的各種方案及其可能產(chǎn)生的結(jié)果；三是運用定量分析方法，許多情況下，需要有準確可靠的數(shù)據(jù)資料作為科學決斷的依據(jù)，這時系統(tǒng)分析就要借助結(jié)構(gòu)模型或計算機模擬。

從地理空間分布上看，整車運輸服務的貨主在空間上的分布呈現(xiàn)任意與分散的狀態(tài)。司機根據(jù)貨主的需求前往貨源地承運貨物，整車運輸一般是一種沒有固定線路的直達運輸。而零擔運輸服務的貨主在空間上的分布較為固定與集中。物流系統(tǒng)主要受內(nèi)部環(huán)境以及外部環(huán)境的要素影響，使物流系統(tǒng)整體構(gòu)成十分復雜，其外部存在過多的不確定因素，其內(nèi)部存在著相互依賴的物流功能因素。零擔運輸一般主要包括干線運輸和末端配送兩種運輸形式，貨物通過末端配送進行集結(jié)與分撥，整合夠一輛車的貨物后再通過干線節(jié)點進行運輸。