點(diǎn)：U形夾板的連接是對受力大的膜，邊緣索直徑的是較大的，長度是較長的，索頭錨具為熱鑄或冷鑄，索頭尺寸大，難于直接穿膜套，可采用U形件夾板連接節(jié)點(diǎn)。

第二點(diǎn)：束帶連接膜材與脊索、谷索采用束帶連接的做法與膜材與邊索采用束帶連接的做法基本相同，只是脊索和谷索是兩邊均與膜材連接。也包括邊索在內(nèi)的具體連接。

第三點(diǎn)：膜套連接膜套的連接是應(yīng)用廣泛的柔性膜邊界連接的。膜套的大小主要的是根據(jù)鋼絲繩直徑更確切地說，根據(jù)鋼絲繩索頭壓接段螺桿參數(shù)和邊緣曲率1/R決定。

云南昆明膜材的選購施工認(rèn)準(zhǔn)云南路飛膜結(jié)構(gòu)工程技術(shù)有限公司，我公司有豐富的膜結(jié)構(gòu)設(shè)計施工經(jīng)驗，質(zhì)量和服務(wù)都有保障！

為明確膜結(jié)構(gòu)的風(fēng)致動力災(zāi)變機(jī)理,分別從現(xiàn)場實測、模型風(fēng)洞試驗、流固耦合數(shù)值模擬等方面的研究進(jìn)展,探討了膜結(jié)構(gòu)附加氣動力和失穩(wěn)機(jī)理等問題.研究表明:受實測設(shè)備、模型試驗相似理論和流固耦合模擬方法等方面的限制,膜結(jié)構(gòu)流固耦合現(xiàn)象的觀測模擬方面,針對實際工程的研究仍比較少;

膜結(jié)構(gòu)停車棚的頂篷采用篷布材料和膜材，使其具有強(qiáng)度高、耐久性好，而且自身就具有很好的清潔能力，同時不受紫外線輻射的影響。如今，停車場的規(guī)劃和建設(shè)已成為城市建設(shè)中的重要組成部分，對于膜結(jié)構(gòu)停車棚的使用，為城市增多了更多亮麗的色彩。

膜結(jié)構(gòu)停車棚是一種利用多種高強(qiáng)度薄膜材料和加強(qiáng)構(gòu)件組合而成的車棚，由于使用材質(zhì)的各種特性，可以組合成多種空間形狀。根據(jù)不同的使用場合，有針對性的設(shè)計出不同樣式的車棚，這在傳統(tǒng)車棚概念上增加了更多的藝術(shù)性，增強(qiáng)了整個建筑的可觀賞性。