空壓機過載是小事,電氣系統(tǒng)燒毀是大家都不愿意的事情

空壓機接觸器故障： 接觸器里面的觸頭老化，吸和不良，接觸面就小，電流就大了，空壓機過載是小事，電氣系統(tǒng)燒毀是大家都不愿意的事情。 空壓機油細(xì)分離器堵塞： 油分芯堵塞，內(nèi)壓高了，負(fù)載打了，電流就高了，所以會過載。一個誤區(qū)：不要以為你新?lián)Q沒多久的東西就不堵了，現(xiàn)場環(huán)境臟，油氣桶里面雜質(zhì)多都容易使油分堵塞，不要以為你新?lián)Q的油分芯，環(huán)境也還可以，但是運行200小時又堵塞了，油分質(zhì)量也有很大關(guān)系。 接線松動： 檢查輸入空壓機電源線是否有發(fā)熱燒焦的痕跡。主要檢查一下三相電進(jìn)線，電動機進(jìn)線。若有松動或者短路情況，那么給予重接就好了。

空氣緊縮機組成結(jié)構(gòu)

油循環(huán)體系

在發(fā)動前，首要發(fā)動油泵操控辦理體系，油泵操控辦理體系發(fā)動后確?？諌簷C各光滑部件光滑杰出，一起油泵操控辦理體系可通過內(nèi)置的溫控閥來調(diào)理內(nèi)部油壓和油溫，以滿意體系需求。

氣路循環(huán)體系緊縮機作業(yè)時，空氣通過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC主動清洗過濾器，空氣在通過進(jìn)口導(dǎo)葉主動調(diào)理后進(jìn)入一級緊縮，經(jīng)一級緊縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中心冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級緊縮體系，為防止體系中的氣體倒入緊縮腔內(nèi)(防止帶壓起動)在緊縮機的排氣管道設(shè)備有一只懸掛全啟式止回閥，緊縮機排出的氣體推開止回閥進(jìn)入排氣消聲器，然后進(jìn)入一級后冷器，二級后冷器，再進(jìn)入排氣主管道。

什么是變頻空壓機

眾所周知可以將螺桿空壓機簡單的分為變頻空壓機和定頻空壓機（亦可稱為工頻空壓機）。而空壓機作為一款通用機械，穩(wěn)定性是一項十分重要性質(zhì)。定頻空壓機相對變頻歷史更加悠久，市場上的接受度也相對更高，認(rèn)為其產(chǎn)品穩(wěn)定性更好，但是它真的“穩(wěn)定”嘛？

我們分析一下工頻空壓機的控制邏輯也就是工頻的位或控制算法。工頻空壓機設(shè)定有兩個壓力，一個加載壓力，一個卸載壓力?？刂品矫嬉彩值暮唵未直?。當(dāng)氣體壓力小于加載壓力時，整機運行加載；當(dāng)氣體壓力大于卸載壓力時整機卸載。工頻機卸載過程中，整機也存在25-50%的功率正在耗電，造成一定能耗浪費如下圖所示為理想狀態(tài)下工頻的運行狀態(tài)。