耐熱輸送帶的接頭處理方法

　　耐熱輸送帶接頭處的工作主要分為三個(gè)步驟：劃線、切割和薄層、表面處理。

　　1. 劃線：分別在耐熱輸送帶的接頭處的兩端劃一條與中心線垂直的線，然后在從耐熱輸送帶的任意一邊的交點(diǎn)的位置向著端頭內(nèi)部以30%帶寬位置長(zhǎng)度的位置劃線，這是連接該交點(diǎn)和直線與帶邊的另一交點(diǎn)，也是接頭的寫(xiě)角度，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的公式計(jì)算出塔接長(zhǎng)度，并且確定好階梯數(shù)。色母膠較色母具有耐硫化、耐移色、硫化前后色差較小，并且各種顏色之間不會(huì)相互污染。在劃線的時(shí)候應(yīng)該注意一下幾點(diǎn)：在劃線時(shí)應(yīng)該從耐熱輸送帶的另一邊為基準(zhǔn)，保證基準(zhǔn)統(tǒng)一準(zhǔn)確、在確定接頭長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)該保證角度統(tǒng)一，帶子的上下端頭處的斜角保持一致、在劃線時(shí)候應(yīng)該保持帶子的平整，這樣能夠保證帶子的角度和接縫吻合。

　　2. 切割和剝層：根據(jù)已經(jīng)確定的切割層數(shù)后，應(yīng)該嚴(yán)格注意切割深度，不能割傷底層帶芯，否則將會(huì)降低耐熱輸送帶的接頭強(qiáng)度，如果切割的深度太淺還會(huì)影響到耐熱輸送帶的接頭質(zhì)量。

　　3. 表面處理：常用的輸送帶主要是有聚酯、尼龍、橡膠等組成的，由于在制作后接頭表面會(huì)存在水分、灰塵、油污的現(xiàn)象，所以在粘接前應(yīng)該將輸送帶的表面進(jìn)行處理，常見(jiàn)的處理方法有：

　　(1)、機(jī)械打毛：出去表面附著的橡膠，打毛時(shí)應(yīng)該使帶子表面粗糙程度一直，并且不會(huì)傷害到帶芯。

　　(2)、清洗、去污：在清洗時(shí)應(yīng)根據(jù)耐熱輸送帶的油污程度來(lái)設(shè)定的。

輸送帶的張緊力不足就會(huì)容易打滑，但是帆布蠕變伸長(zhǎng)造成的張緊力降低，是骨架材料的龜友特性，與骨架材料的種類有關(guān)。在這里，我公司討論的是估計(jì)材料在工作段內(nèi)的模量，或定負(fù)荷伸長(zhǎng)率對(duì)輸送帶的影響。

　　我們往往喜歡考核EP帆布和NN帆布的定負(fù)荷伸長(zhǎng)率，這里同樣有一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)，假定棉綸的定負(fù)荷伸長(zhǎng)小，在輸送帶空載啟動(dòng)時(shí)的受力條件下，棉綸比聚酯變形小，但輸送帶滿載時(shí)，在滿載負(fù)荷作用下，有圖棉綸纖維和聚酯纖維的特性差異，棉綸纖維的伸長(zhǎng)就比聚酯大，顯然伸長(zhǎng)的材料，意味張緊力的提高速度慢，也意味著容易打滑。避免耐熱性能差異性較大，所以在選用的著色劑中需要考慮的顏色的耐堿性和分散性等問(wèn)題。因此輸送帶在啟動(dòng)時(shí)打滑，特別是滿載后停車再次啟動(dòng)時(shí)的打滑，啟動(dòng)負(fù)載特別大時(shí)，NN輸送帶的打滑可能性將比EP帆布大很多。為此僅僅考核材料初始形變是不夠的，更重要是輸送帶材料在承受符合前后的形變大小，這就是所謂的尺寸穩(wěn)定性。

在生產(chǎn)流程中，硫化成型是必須要經(jīng)過(guò)的環(huán)節(jié)。如果處理不當(dāng)就會(huì)造成輸送帶質(zhì)量參次不齊。下面我公司帶您了解輸送帶在成型操作中的要點(diǎn)。

1、在成型前，仔細(xì)檢查輸送帶的質(zhì)量和規(guī)格是否符合要求，若有不符之處，應(yīng)停止投產(chǎn)，或采取必要的措施。

2、帶芯的寬度要經(jīng)常復(fù)量，否則將造成硫化上的困難。

3、輸送帶上的落膠、白條、壞布、油污、雜物、油布小塊等必須除去或用qi油清除，待qi油揮發(fā)后再開(kāi)車。

4、輸送帶成型時(shí)如發(fā)現(xiàn)布層打褶，必須修理完善，如發(fā)現(xiàn)空邊、卷邊現(xiàn)象，也必須及時(shí)剪除并涂以膠漿，待溶劑揮發(fā)后才能操作。

5、輸送帶接頭，拼條應(yīng)符合工藝標(biāo)準(zhǔn)之規(guī)定。為防止接頭重疊，接頭應(yīng)在布層表面上用蠟筆做好標(biāo)記。

6、成型時(shí)撕下的膠布條必須妥善存放，以防粘牢或沾上油污、雜物后不能使用而造成浪費(fèi)。