石英撓性擺組件由中心盤、安裝環(huán)、連接中心盤和安裝環(huán)的兩個撓性平橋以及 固定在中心盤上的兩個鋁質(zhì)骨架的力矩器線圈組成。在所有這些情況下，加速傳感器執(zhí)行必要的傾斜度感測，以便進行誤差補償。 在安裝環(huán)上，每面有三個安裝凸臺，撓性平橋形成柔軟的撓性支撐，使中心盤可以 繞撓性平橋的樞軸相對安裝環(huán)轉動。差動電容傳感器由電容器的兩個動極板（石英擺片 鍍金區(qū)）和電容器的兩個定極板（力矩器的端面）構成。力矩器是由兩個鐵磁組合和兩 個順向連接的力矩器動圈構成。擺組件靠撓性平橋支撐，它使得加速度計在輸入軸方向 的剛度很小，呈近于自由的無約束狀態(tài)，而在其它軸方向的剛度很大。因此，當沿加速 度計的輸入軸有加速度作用時，由于擺質(zhì)量的位置變化，使差動電容傳感器的電容值發(fā) 生變化。力平衡電子放大器檢測這一變化并產(chǎn)生一個再平衡電流加給力矩器，它產(chǎn)生的 電磁力矩有使擺質(zhì)量回到原位置的傾向，直到與慣性力矩平衡。在力平衡狀態(tài)下，測量 流過采樣電阻的電流，便可以得到加速度計測量的加速度。 伺服電路主要由基準三角波發(fā)生器、差動電容檢測器、電流積分器、跨導補償放大 器和電壓調(diào)節(jié)器等部分組成。

傳感器作為故障信息監(jiān)測與診斷的數(shù)據(jù)來源,其對工程裝備工作參數(shù)的拾取精度直接決定了后續(xù)故障診斷的準確度,是機械故障信息監(jiān)測的關鍵器件。目前，通常使用雙線電源（集成壓電傳感器（IEPE）），因此不需要外部電荷放大器。加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質(zhì)量塊所受慣性力的測量，廊坊市航新儀器儀表有限公司微加速度傳感器價格體積小、重量輕、功耗小、啟動快、成本低、可靠性高、易于實現(xiàn)數(shù)字化和智能化。而且，由于微機械結構制作準確、重復性好、易于集成化、適于大批量生產(chǎn)，它的性能價格比很高。

各種結構型式的加速度傳感器應用

加速度傳感器在振動和沖擊測量中的應用。

壓電加速度傳感器

壓電加速度計是一種自發(fā)傳感器，其輸出電荷與感知加速度成比例。它具有精度高，頻率響應寬，動態(tài)范圍大，體積小，重量輕，壽命長，安裝方便，穩(wěn)定性好等特點。天然石英經(jīng)適當切割后可用于形成敏感元件，但靈敏度低，成本高。

環(huán)剪式具有體積小，重量輕的特點。它適用于測量沖擊或輕型和小型結構部件的振動。由于敏感元件與基座隔離良好，可有效避免基座彎曲和噪聲的影響。該元素僅被剪切，降低了熱電效應。

集成壓電加速度計

集成電路壓電加速度計的制造是微電子技術發(fā)展的結果。為了避免受到EMI的影響，可以使用電壓抑制器和內(nèi)部屏蔽層對加速度傳感器加以保護。傳感器外殼配有微電子信號調(diào)理電路，從而實現(xiàn)低阻抗輸出，大輸出信號，一對電纜和連接器。干擾信號非常不敏感，對各種環(huán)境因素不敏感。使用雙線電纜或兩根塑料絞合線可以同時提供電力和傳輸信號。長電纜不會降低靈敏度。它不會增加噪音，結構簡單，成本低，性能提高。它特別適用于需要進行長距離測量的各種工程場所和場所。對于高靈敏度，它甚至可以直接連接到記錄儀器，方便使用。

壓阻式加速度計

新型壓阻式加速度計的結構由單片硅晶體制成。它使用硅壓阻式應變計作為敏感元件，它實際上是一個固定的硅電阻器，其電阻與其承受的機械應力成正比。

石英柔性加速度計用于載波微重力測量系統(tǒng)和慣性導航系統(tǒng)，可用于靜態(tài)角度測量系統(tǒng)。 微加速度傳感器價格用于姿態(tài)測量和各種物體導航的。石英柔性加速度計用于加速度測量系統(tǒng)，用于空間受限的移動物體。

可變電容加速度計

可變電容加速度計是由另一物理原理制成的硅加速度計。06毫米，永磁體的磁感應強度為470毫特以上，石英擺片的厚度為0。與壓阻式相比，它具有更高的靈敏度和抗環(huán)境振動和沖擊性能。它對溫度不敏感，穩(wěn)定性好。 ，線性度高。加速度計應用領域的步進計數(shù)器功能僅是加速度計應用的一部分。加速度傳感器在車輛安全和橋梁健康方面發(fā)揮著非常重要的作用。