程力冷藏車廠家的制冷方式有哪些？

程力汽車主導產(chǎn)品有灑水車、油罐車、垃圾車、化工車、石油液化氣運輸槽車及儲罐（壓力容器）、吸糞車、吸污車、隨車吊、高空作業(yè)車、廂式貨車、自卸車、半掛車、清障車、消防車、水泥攪拌車、散裝水泥車、教練車、防爆器材運輸車、牽引車等九大系列300個車型，220多個品種上國家公告目錄，年生產(chǎn)能力達100000多臺套。

水冰及鹽冰制冷：

   在大氣壓力下，冰的融點為0℃。冰融化時的吸熱為334.8kJ/kg在水冰中添加鹽類可降低其融點。在一定范圍內(nèi)，水冰中鹽的成分越多，則融點越低。實驗證明，當加入的質(zhì)量為水冰質(zhì)量的29%時，其混合物的融點可達到值-21.2℃。若再增加鹽分，則融點不再下降。通常是根據(jù)冷藏貨物的運輸適溫來選擇不同成分的鹽冰。例如采用含鹽量為22%的鹽冰，車廂內(nèi)溫度可保持在-18至-13℃。

   水冰制冷裝置投資少，運行費用低，但是普通水(鹽)冰單位質(zhì)量的吸熱量較小，車廂內(nèi)降溫有限。此外鹽冰融化后會污染環(huán)境、食品，腐蝕車廂和值貨物受潮。因此水(鹽)冰制冷主要月于魚類等水產(chǎn)品的冷藏運輸。

干冰制冷：

   在一個大氣壓力下，干冰(固態(tài)CO2)的升華溫度低(-78.9℃)，升華吸熱量大(573.5kJ/kg)，故將它作為車廂冷源，不僅可以獲得較低溫度(一般低于-20℃)，而且可獲得較大的制冷量。因此該制冷方式適于冷凍食品的運輸。

   干冰制冷裝置簡單、投資和運行費用較低、使用方便、貨物不會受潮。干冰升華產(chǎn)生的COZ氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升華易引起結(jié)霜；CO2氣體過多則將導致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死；廂內(nèi)溫度難調(diào)；干冰成本較高，且消耗量較大，故實際應用較少。

冷板制冷：

       冷板裝置本身較重、體積較大，占據(jù)了車廂的一定容積，而且冷板充冷一次僅可持續(xù)工作8-15H。因此冷板制冷適于中、輕型冷藏車的中、短途運輸，近幾年來，隨著能源和環(huán)境污染間題日益突出，冷板制冷的應用發(fā)展較快，已成為僅次于機械制冷的制冷方式。

冷藏車還在磨合期期間該注意什么

冷藏車蒸發(fā)器表面結(jié)霜太厚或積塵過多,導致廂體溫度下降緩慢的另一重要原因是蒸發(fā)器傳熱效率低，這主要是由于蒸發(fā)器表面霜層過厚或積塵過多引起的。由于廂體蒸發(fā)器的表面溫度大多低于0℃，而廂體濕度相對較高，空氣中的水分極易在蒸發(fā)器表面結(jié)霜，甚至結(jié)冰，影響蒸發(fā)器的傳熱效果。為防止蒸發(fā)器的表面霜層過厚，需定期對其進行除霜。有兩種除霜方法，具體如下：

一、忌發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)

   冷藏車在磨合期間，行駛速度不要超過該檔位的時速的百分之六十，有一點需要注意這個速度并不是，轉(zhuǎn)速更重要。因為發(fā)動機的磨合主要是指發(fā)動機的磨平、磨順的過程，過高的轉(zhuǎn)速會使本身就不是很平的輪軸表面受損，所以應該注意發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，一般來說只要轉(zhuǎn)速不超就沒關系。

二、忌重負荷、長時間行駛

   冷藏車磨合期間，重負荷行駛會有損機器，所以在磨合期間不要裝過重的貨物，長時間的行駛會加大零部件的老化程度，這點對新車來講危害是非常大的。

三、忌緊急制動

    冷藏車緊急制動不僅會使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，還會加大底盤和發(fā)動機沖擊負荷，所以在行駛的300公里內(nèi)盡量不要采用緊急制動。如果確實有突發(fā)情況，盡量先踩離合后踩剎車，減小對發(fā)動機的沖擊。

四、平穩(wěn)起步、緩慢加速

   新冷藏車起步時動作要清還，起步盡量平穩(wěn)。發(fā)動機啟動后，要充分熱車，在緩慢起步，避免急起步，急剎車，告訴過彎等激烈的駕駛現(xiàn)象，盡量做到低檔起步，緩慢加速，行駛1公里左右換入高速檔為佳。