兩種樁大的區(qū)別或者說區(qū)別是一個屬于慢充，一個屬于快充。交流充電樁充滿電需要7－10個小時，直流充電樁充滿電僅僅需要1－2小時。而三四線城市的電動車主往往有車庫，用車場景只在市內，因此即使有充電樁，使用效率也很低。收取充電電費和服務費，這是目前大部分充電樁運營商基本盈利方式。伴隨著房車文化的推廣，房車營地的逐步普及，水電樁的需求勢必進一步擴大，當今市面上各種水電樁百花齊放車用充電樁一般分為交流充電樁與直流充電樁。

記者獲悉，在實際運營中，充電樁企業(yè)想申請到各地的地方補貼并不容易?！俺鞘谢径汲雠_了策表示補貼充電樁建設，但具體如何申領細則并不明確，而且審核力度很嚴格，企業(yè)鮮有能拿到補貼的?！睕Q定電動汽車的行駛里程主要是動力電池的容量大小。一般來說電池容量越大，行駛里程越長。電動汽車的質量，越重的車，需要驅動的力就越大，消耗的能量越大。誰為充電樁安全把關，安全問題得到人們重視，隨著近期電動汽車著火新聞事件的頻頻出現，一方面人們對電動汽車的安全產生了質疑。

決定電動汽車的行駛里程主要是動力電池的容量大小。一般來說電池容量越大，行駛里程越長。電動汽車的質量，越重的車，需要驅動的力就越大，消耗的能量越大。另一方面，一些居民也為小區(qū)安裝充電樁是否安全開始惶恐不安。一旦電動車引發(fā)火災，那么殃及到嚴重的一定是一樓住戶。充電設施建設作為新能源汽車重要的配套設備，其完善與推廣將直接決定新能源汽車能否鋪開。因此，大力推進充電設施建設將成為加快新能源汽車發(fā)展的主要任務之一。