根據(jù)異常的聲響來判別故障的部位用一把通心改錐或用一根半米長一端磨尖的細(xì)鐵條，進(jìn)行“聽針判斷”，一端貼耳，另一端觸及各檢查部位表面，可較清晰地聽到異常聲響產(chǎn)生的部位，聲響的大小和性質(zhì)。不同部位發(fā)出聲響往往是不同的。例如主軸承間隙過大發(fā)生沖擊聲是沉悶的，氣門與活塞碰擊聲是清脆的，若飛輪鍵槽配合松動(dòng)發(fā)出“唝！唝！”的撞擊聲等等，因此，根據(jù)不同聲響，來判斷故障的部位。如果沒有三用電表，可用眼睛來測量:發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，打開電瓶加水蓋，看看每一小格里面有沒有冒氣泡。

使用中應(yīng)保證油箱蓋上的通氣孔暢通。柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行過程的研究涉及到柴油發(fā)電機(jī)的模型、并聯(lián)運(yùn)行控制模型、電力負(fù)荷模型等的建立。如果通氣孔堵塞或當(dāng)油箱蓋丟失后用塑料布將油箱口扎死，則柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)油箱內(nèi)部將因燃油液面下降而形成負(fù)壓，從而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)、功率下降、自動(dòng)熄火和在熱機(jī)狀態(tài)下難啟動(dòng)等現(xiàn)象，相信大家已經(jīng)明白了氣孔雖然是個(gè)不起眼的設(shè)計(jì)，起到的作用是非常大的，因此，在柴油發(fā)電機(jī)使用的過程中，大家要主動(dòng)關(guān)注氣孔狀況，多注意氣孔是否堵塞，來確保柴油發(fā)電機(jī)的燃燒效率。

柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)長時(shí)間使用后，其故障現(xiàn)象很多，由于柴油機(jī)各種型號不同，國產(chǎn)的和進(jìn)口的其結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境不同，故障原因也有所不同，因此，在處理問題時(shí)，對具體問題應(yīng)根據(jù)不同情況作具體分伯。例如主軸承間隙過大發(fā)生沖擊聲是沉悶的，氣門與活塞碰擊聲是清脆的，若飛輪鍵槽配合松動(dòng)發(fā)出“唝。正確分析和判斷柴油機(jī)故障的原因，是一項(xiàng)細(xì)致的工作，不應(yīng)在未弄清故障原因之前就亂拆一通，這樣不但不能消除故障，而且可能在重裝拆開的零、部件時(shí)，達(dá)到不技術(shù)要求造成新的故障。