2010 ~ 2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷及增長(zhǎng)率

新能源汽車(chē)的式增長(zhǎng)，與國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼扶持，以及各地的限購(gòu)政策的影響密不可分。同時(shí)受油價(jià)變動(dòng)影響，預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)將持續(xù)保持快速增長(zhǎng)。

與產(chǎn)銷增長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)的，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量也創(chuàng)新高，截至2014年，民用汽車(chē)保有量超過(guò)1.4億，人均保有量10.67%，近10年保有量年復(fù)合增長(zhǎng)率保持超過(guò)18%。

1998 ~ 2014 民用汽車(chē)保有量及增長(zhǎng)率

不過(guò)，雖然總量龐大且增長(zhǎng)迅速，但人均水平距發(fā)達(dá)國(guó)家仍有極大差距。

根據(jù)計(jì)算，2015年英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、美國(guó)以及日本，人均汽車(chē)保有量均超過(guò)41%，部分國(guó)家超過(guò)57.6%。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)汽車(chē)人均保有量仍有極大的提升空間。

部分國(guó)家乘用車(chē)人均保有量

為保證數(shù)據(jù)來(lái)源統(tǒng)一，乘用車(chē)數(shù)據(jù)均來(lái)自世界汽車(chē)組織，人口數(shù)據(jù)來(lái)自網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)的計(jì)算結(jié)果與年鑒數(shù)據(jù)有0.22的差距。

另外，受制于各地經(jīng)濟(jì)差異，各省市汽車(chē)保有量分布并不均衡，東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市汽車(chē)保有量遠(yuǎn)高于中西部地區(qū)。

快修市場(chǎng)前景

汽車(chē)數(shù)量在增長(zhǎng)，投保數(shù)量增長(zhǎng)，若出險(xiǎn)頻度不變，意味著每年需要修理的凹陷、劃痕、玻璃的車(chē)輛也在增加。

在前兩節(jié)說(shuō)明了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的前景廣闊之后，快修市場(chǎng)的前景也就很可觀了。

新能源汽車(chē)的發(fā)展促進(jìn)快修市場(chǎng)發(fā)展

與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)不同，新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)傳統(tǒng)的汽修依賴越來(lái)越少。除了凹陷、劃痕、玻璃、內(nèi)飾等的修復(fù)，主要是電池、電機(jī)的養(yǎng)護(hù)與維修。

設(shè)想一個(gè)極端情況：在一個(gè)全部都是電動(dòng)汽車(chē)的世界，汽修廠的景象會(huì)是什么樣的呢？和現(xiàn)今的汽修廠肯定是截然不同的——沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，沒(méi)有機(jī)濾、油濾，有的大概只是快修美容和電池養(yǎng)護(hù)。在2013年出臺(tái)《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》前，國(guó)內(nèi)非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)的強(qiáng)制報(bào)廢年限是15年，規(guī)定出臺(tái)后，改為60萬(wàn)公里引導(dǎo)報(bào)廢。屆時(shí)需求更多的服務(wù)會(huì)是快修服務(wù)，需求更多的人才會(huì)是快修人才。

當(dāng)然，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的存量比例很小很小，幾乎可以忽略不計(jì)，但近兩年的式增長(zhǎng)、國(guó)家政策的傾斜、油價(jià)的漲多降少是有目共睹的，新能源汽車(chē)的發(fā)展將會(huì)促進(jìn)汽修行業(yè)的整合改革。

綜合上述內(nèi)容，小曹以為，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)，特別是快修市場(chǎng)的前景十分廣闊。在汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模大于美國(guó)市場(chǎng)的前提下，衷心希望國(guó)內(nèi)快修領(lǐng)域能夠誕生一家世界500強(qiáng)公司。

     汽車(chē)救援服務(wù)服務(wù)項(xiàng)目資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，援救間距在2公里之內(nèi)，完全免費(fèi)出車(chē)救援；2公里-十公里間，出車(chē)錢(qián)不超過(guò)30元/次；十公里-20公里間出車(chē)錢(qián)不超過(guò)60元/次。高速路、三級(jí)下列道路及2公里之上出車(chē)錢(qián)由援救公司和求助買(mǎi)車(chē)人彼此商議承諾。在汽車(chē)超長(zhǎng)的使用壽命中，需要持續(xù)的保養(yǎng)與維修，才能保證正常的日常駕駛，這是汽車(chē)后市場(chǎng)，更是汽車(chē)快修市場(chǎng)巨大規(guī)模和價(jià)值的基礎(chǔ)。維修人工費(fèi)和工費(fèi)按物價(jià)局或行業(yè)規(guī)范單位辦理備案價(jià)錢(qián)。凡經(jīng)公布參加汽車(chē)維修搶修救援網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，一年內(nèi)累計(jì)3次無(wú)故不按指令進(jìn)行搶修救援活動(dòng)的，按自動(dòng)退出搶修救援網(wǎng)絡(luò)處理，并刪除其在汽車(chē)搶修救援網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有信息、降低信譽(yù)等次。

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維修技術(shù)的高科技化、新科技化

現(xiàn)代維修中.要處理大量計(jì)算機(jī)控制方面的問(wèn)題。汽車(chē)快修范疇：輕微損害（創(chuàng)口范疇在20cm之內(nèi)，凹陷深層在2。目前世界上有幾千種車(chē)型.幾百種電腦控$01形式.電腦控$P1的發(fā)動(dòng)機(jī)、白動(dòng)變速箱、*l1動(dòng)防抱死、安全氣囊、空氣懸架、中控防盜、導(dǎo)航等系統(tǒng)都是高科技的結(jié)晶.要維修這樣的裝置，沒(méi)有高水平的維修技術(shù)是不能勝任的。

維修管理的高科技化、新科技化

高科技的維修工作必然要有高科技管理的支持.現(xiàn)代汽車(chē)維修管理必須要以知識(shí)型企業(yè)的管理制度來(lái)進(jìn)行.其突出的特點(diǎn)是樹(shù)立全員現(xiàn)代維修的理念.建立現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的品牌.創(chuàng)建一套科學(xué)、合理、有效的現(xiàn)代化管理系統(tǒng).企業(yè)不僅要在技術(shù)、質(zhì)量上處于行業(yè)的地位.更重要的是企業(yè)品牌、企業(yè)服務(wù)要好.只有這樣，才能在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。部分國(guó)家乘用車(chē)人均保有量為保證數(shù)據(jù)來(lái)源統(tǒng)一，乘用車(chē)數(shù)據(jù)均來(lái)自世界汽車(chē)組織，人口數(shù)據(jù)來(lái)自網(wǎng)絡(luò)。