隧道射流風(fēng)機(jī)

SDF隧道對旋風(fēng)機(jī)和SDF隧道多旋風(fēng)機(jī)的區(qū)別  在隧道開挖的工地上，我們經(jīng)常會見到這樣的情景，在隧道口有一臺超大的風(fēng)機(jī)，通過帆布風(fēng)管，不停的向隧道里面送風(fēng)，保持隧道里面空氣的清新度。我們見到的這種風(fēng)機(jī)，大部分都是SDF隧道對旋軸流風(fēng)機(jī)，有少部分用的是隧道多旋軸流風(fēng)機(jī)。那么二者有什么區(qū)別呢？  首先，我們必須認(rèn)清一個問題，那就是多旋風(fēng)機(jī)的前身就是對旋風(fēng)機(jī)，多旋風(fēng)機(jī)是在對旋風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上，不斷嘗試，不斷改進(jìn)，不斷技術(shù)革新，從而，開創(chuàng)了一款新產(chǎn)品——多旋風(fēng)機(jī)！  對旋風(fēng)機(jī)和多旋風(fēng)機(jī)的區(qū)別在于，對旋風(fēng)機(jī)是由兩個電機(jī)組成，而多旋風(fēng)機(jī)是由三個或者三個以上的電機(jī)組成。當(dāng)然長度也會比對旋長一些。那么，多旋相對對旋而言，有什么優(yōu)勢呢？  多旋風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓比對旋風(fēng)機(jī)；根據(jù)風(fēng)機(jī)的原理，一個電機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)量，再由另一個電機(jī)的風(fēng)量推出去，這個過程中的風(fēng)壓是會增大的，也就是說，能把風(fēng)量壓到更遠(yuǎn)的距離。3．葉輪裝配前首行經(jīng)靜平衡檢測與調(diào)整，使葉輪的靜平衡滿足國際及企業(yè)要求，再在動平衡機(jī)上對葉輪進(jìn)行平衡測試與調(diào)整，使葉輪的動平衡滿足國際及企業(yè)要求，對無法調(diào)整的葉輪必須作報廢處理。同樣，電機(jī)越多，風(fēng)量層層推進(jìn)，風(fēng)壓就加大了。但是，這個過程，風(fēng)量的變化是很小的。

而隧道建好之后，為了保持隧道內(nèi)需要有良好的空氣、且預(yù)防如有發(fā)生火災(zāi)需要排放濃煙時，而使用的以雙向射流型為主的SDS型隧道風(fēng)機(jī)，該風(fēng)機(jī)要求在30秒內(nèi)切換旋轉(zhuǎn)方向，并保持若出現(xiàn)有火災(zāi)等緊急情況時，需要維持2小時的工作時間。2、工藝廢氣：很多類型，有的可能含有渣，油漆，炸性氣體，有時候需要高溫，煙霧等。為減小對環(huán)境噪音的污染，風(fēng)機(jī)的進(jìn)出口端須配置消聲器，同時可將風(fēng)機(jī)的噪聲控制在80dB以內(nèi)。

主要用于鐵路、公路、電站、地鐵、大壩等的涵洞、隧道施工或通風(fēng)，以及其它可適用的場合。

隧道風(fēng)機(jī)有多種稱呼，早叫著隧道式軸流風(fēng)機(jī)，后來發(fā)展為隧道射流風(fēng)機(jī)，和斜流風(fēng)機(jī)、多級軸流風(fēng)機(jī)（對旋式射流風(fēng)機(jī)）、軸流式壓縮機(jī)等一樣，都屬于軸流風(fēng)機(jī)衍生而來；

高速隧道風(fēng)機(jī)的工作過程

隧道風(fēng)機(jī)一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè)，不占用交通面積，不需另外修建風(fēng)道，土建造價低；風(fēng)機(jī)容易安裝，運行、維護(hù)簡單，是一種很經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。

隧道風(fēng)機(jī)運行時，將隧道內(nèi)的一部分空氣從風(fēng)機(jī)的端吸人，經(jīng)葉輪加速后，由風(fēng)機(jī)的另一端高速射出。這部分帶有較高動能的高速氣流將能量傳送給隧道內(nèi)的其他氣體，產(chǎn)生克服隧道阻力的壓升，從而推動隧道內(nèi)的空氣順風(fēng)機(jī)噴射氣流方向流動。隧道風(fēng)機(jī)數(shù)量的確定依據(jù)所選房間的換氣次數(shù)，核算廠房所需總風(fēng)量，進(jìn)而核算得隧道風(fēng)機(jī)數(shù)量。當(dāng)流動速度衰減到一定程度時，下一組風(fēng)機(jī)繼續(xù)工作。這樣，就實現(xiàn)了從隧道的一端吸人新鮮空氣，從另一端排出污濁空氣的目的。

隧道風(fēng)機(jī)SDF-1120

隧道風(fēng)機(jī)在使用過程中，很多客戶反應(yīng)，隧道風(fēng)機(jī)在輸送風(fēng)機(jī)的過程中，輸送達(dá)到一定距離后，風(fēng)量下降的比較明顯，現(xiàn)在具體情況分析如下：

1.隧道風(fēng)機(jī)一般采用的對旋式軸流風(fēng)機(jī)，采用了雙電機(jī)型式，這樣風(fēng)機(jī)壓力相應(yīng)比單電機(jī)增加很多，風(fēng)機(jī)啟動后，當(dāng)?shù)仉妷旱姆€(wěn)定性給電機(jī)造成轉(zhuǎn)速的不滿，風(fēng)機(jī)相應(yīng)的增加或減少。

2.隧道風(fēng)機(jī)在輸送過程中，通過風(fēng)筒，風(fēng)管等，風(fēng)筒風(fēng)管的粗細(xì)產(chǎn)生的阻力不均勻，對氣流起到了很大的阻礙，氣體溫度，密度等等，也是風(fēng)在前進(jìn)過程中，產(chǎn)生阻力大小的因素。

3.風(fēng)筒在隧道內(nèi)鋪設(shè)的過程，風(fēng)筒的不規(guī)則鋪設(shè)，及風(fēng)筒折彎，泄露等，往往是風(fēng)量減少的主要因素.

隧道射流風(fēng)機(jī)是一種軸流風(fēng)機(jī)

隧道射流風(fēng)機(jī)是一種軸流風(fēng)機(jī)，使用在隧道之中。眾所周知，隧道中的通風(fēng)排塵是非常重要的，所以隧道射流風(fēng)機(jī)的選擇、使用等都是非常重要。成品入庫前的檢驗：每臺風(fēng)機(jī)在入庫前必須經(jīng)以下項目的檢測，方可放行入庫。任何一臺隧道射流風(fēng)機(jī)無論是在加工制作的時候，還是在安裝后、使用時都要進(jìn)行數(shù)據(jù)的測試，專業(yè)的風(fēng)機(jī)工作人員能夠從這些測試的數(shù)據(jù)中掌握風(fēng)機(jī)的情況，隧道射流風(fēng)機(jī)的測試非常的多，今天我們就來給大家簡單介紹一下隧道射流風(fēng)機(jī)要測試哪些數(shù)據(jù)？

將風(fēng)速儀綁正在長棍上，待到隧道風(fēng)機(jī)畸形運轉(zhuǎn)后，停止風(fēng)壓測試。隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)入口處風(fēng)速采納風(fēng)速議停止測試。  隧道風(fēng)機(jī)的調(diào)劑需求測試風(fēng)量、自動繞組、地絕緣電阻、軸承量度、轉(zhuǎn)速、風(fēng)壓、運轉(zhuǎn)直流電、噪音、風(fēng)速等參數(shù)。

采納轉(zhuǎn)速表丈量透風(fēng)機(jī)的實踐轉(zhuǎn)速值，隧道風(fēng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)采納三相直流電停止測試，能夠正在環(huán)控電控室掌握柜讀取到透風(fēng)機(jī)的運轉(zhuǎn)直流電值，正在隧道射流風(fēng)機(jī)測試的正位置發(fā)動直流電以及畸形運轉(zhuǎn)直流電。