線束是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件,由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成。

 線束加工的市場需求量很大，各行各業(yè)的許多設(shè)備都要用到線束，如：家用電器到通訊設(shè)備、計算機及外部設(shè)備,以及安防、太陽能、飛機、汽車和儀器設(shè)備，都廣泛采用。線束是各電器、設(shè)備的心臟，心臟不好，則影響引擎性能。

 有很多的汽車線束連接在一起，通過儀器將測試的結(jié)果顯示在電腦的顯示屏上。這種儀器叫導(dǎo)通測試儀事實上也就是測個導(dǎo)通而已，在電腦顯示器上一眼就能看出哪個點位有問題，沒有其它的功能，只是會比用萬用表測試快了很多，專業(yè)了很多。車頭線束：包括發(fā)動機艙線束、前燈線束、轉(zhuǎn)向燈線束、發(fā)動機線束、噴油油軌線束、換檔機構(gòu)線束、發(fā)動機接地線束、起動電機電源線線束、蓄電池接地線線束、發(fā)電機線束等。若沒有儀器的話，用萬用表測都是可以的，只要你的接點、導(dǎo)通性能都是符合圖紙的。不過以上所說的是電氣測試，其它還有工裝尺寸、密封、抗老化、耐溫寒、環(huán)保等等均有專業(yè)的測試方法的。

 生產(chǎn)線束同樣也離不開設(shè)備，設(shè)備的先進(jìn)決定著公司的生產(chǎn)力以及生產(chǎn)成本的大小。如：生產(chǎn)線束中采用全自動電腦剝線機和采用半自動剝皮機或者更古老方式采用人工生產(chǎn)力，這將帶給公司的生產(chǎn)效力以及人員管理成本是天朗之別的。樣品檢測：正規(guī)的廠家會對客戶的線束需求，進(jìn)行嚴(yán)格審核后，報價并制樣，線束加工廠的產(chǎn)品符不符合公司的采購目標(biāo)，樣品是的檢測結(jié)果。一般線束加工廠電線自行買剝線機加工來減少成本。

汽車線束詳細(xì)講解：在現(xiàn)代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系。有人曾經(jīng)打了一個形象的比喻：如果把微機、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當(dāng)于人腦，執(zhí)行元件相當(dāng)于運動官，那么線束就是神經(jīng)和血管了。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。門線和頂篷線工作空間較小，可用膠帶全纏，部分枝干可用工業(yè)塑料布包扎。在目前，不管是豪華汽車還是經(jīng)濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。

整車線束一般按照線束所處的位置，如發(fā)動機艙、駕駛艙、底盤、頂蓬、車門、行李箱等位置將線束劃分。整車線束大致可分為車頭線束、車身線束、車位線束及門線束4大類別。

車頭線束：包括發(fā)動機艙線束、前燈線束、轉(zhuǎn)向燈線束、發(fā)動機線束、噴油油軌線束、換檔機構(gòu)線束、發(fā)動機接地線束、起動電機電源線線束、蓄電池接地線線束、發(fā)電機線束等；

車身線束：包括儀表臺板線束、空調(diào)線束、安全氣囊線束、地板線束、頂蓬線束等；

車尾線束：行李箱線束、尾燈線束、倒車?yán)走_(dá)線束等；

門線束：左前門線束、右前門線束、左后門線束、右后門線束、背門線束等。

一、什么叫汽車線束？

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是豪華汽車還是經(jīng)濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。

二、制造汽車線束的體系有哪些？

1、以歐美國家劃分，包括中國:使用TS16949體系來對制造過程進(jìn)行控制。 　

2、以日本為主：如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。