安裝步驟

門式起重機(jī)主要用于露天作業(yè)，屬于大型起重機(jī)械設(shè)備，我們?cè)诎惭b門式起重機(jī)時(shí)，一定要按照正確的安裝步驟完成門式起重機(jī)的安裝工作，這樣才能減少起重機(jī)發(fā)生事故的幾率。

(1)起重機(jī)配合，在地面按標(biāo)記組裝主梁、支腿、輪箱，等檢查合格后，在地面上拼裝主縱梁，首先用吊車把主縱梁按順序吊裝到位分為一側(cè)主梁和另一側(cè)主梁，并安裝好人行走臺(tái)，等待下一步的組裝。

(2)把大車輪箱組裝于大車軌道上，拉對(duì)角線找正固定好后，用吊車吊一側(cè)支腿與輪箱組裝，用銷子連接牢固之后，再用鋼絲繩、手拉葫蘆調(diào)整拉緊固定在地錨上，用同樣的方法組裝另一側(cè)，使兩側(cè)支腿垂直于地面，保證主梁安裝尺寸。

(3)用2臺(tái)汽車吊吊住一側(cè)主梁兩端徐徐吊起安放與支腿之上調(diào)整找正，用螺栓把主梁下的連接板與支腿托梁上的連接板固定拉緊。然后安裝另一側(cè)主梁。特別注意：主梁未固定牢固，吊車不得松動(dòng)卸鉤。

(4)單臺(tái)汽車吊吊裝聯(lián)系框架，并用螺栓連接牢固。

(5)用單臺(tái)吊車把起吊小車吊裝于小車軌道上、調(diào)整，使小車車輪踏面與軌道面接觸。

(6)用單臺(tái)汽車吊吊裝司機(jī)室、梯臺(tái)、人行走臺(tái)、欄桿等附件到固定的位置上。

(7)安裝電氣設(shè)施，鋪電器線路，拆除纜繩、地錨等設(shè)備。一切就緒后準(zhǔn)備試車。試車時(shí)，按質(zhì)檢部門制定的記錄單的要求做好記錄。

河南省飛馬起重機(jī)械有限公司——全國(guó)起重機(jī)生產(chǎn)基地！

受技術(shù)和設(shè)計(jì)理念的制約，我國(guó)門式起重機(jī)市場(chǎng)需求量雖大，但銷售壓力仍是企業(yè)頭疼的難題。如今，中小門式起重機(jī)企業(yè)除提高自身質(zhì)量服務(wù)外，已開始嘗試拓展電商業(yè)務(wù)，并取得了一定的成效。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)起重機(jī)行業(yè)一季度產(chǎn)量同比增長(zhǎng)5.0%。這也表明，我國(guó)的起重機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模呈上升趨勢(shì)，市場(chǎng)表現(xiàn)良好。但是，門式起重機(jī)所占銷售比率并沒有增長(zhǎng)。

　　影響門式起重機(jī)銷售的原因除了質(zhì)量就是服務(wù)。門式起重機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量是否過硬，則體現(xiàn)在返修率上。只有返修率低，才會(huì)受消費(fèi)者的青睞。門式起重機(jī)企業(yè)應(yīng)要時(shí)刻注重產(chǎn)品的質(zhì)量，研制符合市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，以滿足客戶需求為出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)在服務(wù)上創(chuàng)新，才能在同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占有有利地位。軌道式集裝箱門式起重機(jī)由主粱、剛性和柔性門腿、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。

    目前，在我國(guó)門式起重機(jī)行業(yè)中，大型企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況較好，但中小型門式起重機(jī)企業(yè)受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈及價(jià)格戰(zhàn)的沖擊，很難在銷售業(yè)績(jī)上取得進(jìn)步。特別是在海爾、長(zhǎng)虹等家電巨頭進(jìn)入門式起重機(jī)行業(yè)后，其發(fā)展境況甚是擔(dān)憂。

　　難以接到訂單，該如何在夾縫中生存呢?起重設(shè)備工廠店介紹，電子商務(wù)是中小企業(yè)開拓業(yè)務(wù)市場(chǎng)的重要渠道。中小門式起重機(jī)企業(yè)應(yīng)尋求更多出路，拓展電商業(yè)務(wù)就是一條不錯(cuò)的市場(chǎng)方向。

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軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。

  軌道式集裝箱門式起重機(jī)由主粱、剛性和柔性門腿、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型，不外伸成為無懸臂機(jī)型。根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。  軌道式集裝箱門式起重機(jī)根據(jù)主梁與門腿的構(gòu)造和采用的減搖裝置而分成不同的形式。選用單主梁和雙梁門式起重機(jī)需注意：一般情況下，起重量在50噸以下，跨度要在35m以內(nèi)，無特殊使用要求，宜選用單主梁門式起重機(jī)。

（1）雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)由于集裝箱需通過兩側(cè)門腿內(nèi)空間。所以門腿內(nèi)的寬度方向凈空較大。依門腿承載主梁的形式不同，雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)一般采用門腿上部敞開成“U”形和門腿上部連通成“Π”形。無懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)因集裝箱不必通過門腿內(nèi)空間，所以構(gòu)造比較簡(jiǎn)單。半門機(jī)主要由橋架(主梁)、兩根支腿、上橫梁、下橫梁、大車驅(qū)動(dòng)裝置、電氣控制、電動(dòng)葫蘆等組成。

（2）相對(duì)于岸邊集裝箱起重機(jī)，軌道式集裝箱門式起重機(jī)的小車運(yùn)行速度較低，一般不設(shè)減搖裝置。如用戶為減輕操作強(qiáng)度和提高生產(chǎn)率提出要求，則設(shè)置有減搖裝置。對(duì)繩索式起升機(jī)構(gòu)．其減搖一般通過對(duì)繩索施加阻尼來實(shí)現(xiàn)；4、工作中突然斷電時(shí)，應(yīng)將所有的起重機(jī)控制器手柄置于'零'位，在重新工作前應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是否正常。對(duì)剛性起升機(jī)構(gòu)，其減搖則通過剛性構(gòu)件來實(shí)現(xiàn)