汽車塑料零部件詳細說明

1.按汽車零配件的生產制造來源于歸類

家電塑料配件 按汽車零配件的生產制造來源于歸類能夠分成原裝件(OEM)副廠件與自做件三大類：

(1)原裝件:就是指與全車生產廠家配套設施的wu器裝備件,如純牌零件就是指根據(jù)汽車生產廠家嚴苛產品質量檢驗的零件。

(2)副廠件:就是指由技術配件廠家生產的，盡管不與全車生產廠配套設施安裝在新車里，可是依照生產廠規(guī)范生產制造的,做到生產廠性能指標規(guī)定的配件。

(3)自做件:就是指配件生產廠家根據(jù)對轎車配件規(guī)范的了解自主生產制造，外型和應用實際效果與達標配件類似可是其性能指標由配件生產廠確保,制品是不是達標與全車生產廠不相干的配件。

自做件是不是達標,關鍵在于配件生產廠家的生產制造技術實力和品質保障體系。

汽車塑料配件有哪些優(yōu)勢？

輕型車輛市場對樹脂如尼龍、聚烯、聚氨酯和其他工程塑料的需求量非常大，約占樹脂市場需求總量的百分之三十以上；對聚乙烯醇縮丁醛的需求量約占其總需求量的百分之八十五以上。那么，用塑料做的汽車配件有哪些優(yōu)勢呢?

汽車塑料配件

一，汽車材料應用塑料的大的優(yōu)勢是減輕車體的重量。輕量化是汽車業(yè)追求的目標，塑料在此方面可以大顯其威。一般塑料的比重為0.9~1.5，纖維增強復合材料比重也不會超過2，而金屬材料中，A3鋼的比重為7.6、黃銅為8.4、鋁為2.7。這使塑料成為汽車輕量化的選用材。

二，汽車塑料配件成型容易，使得形狀復雜的部件加工十分便利。例如儀表臺用鋼板加工，往往需要先加工成型各個零件，再分別用連接件裝配或焊接而成，工序較多。而使用塑料可以一次成型，加工時間短，精度有保證。

硫化把塑性橡膠轉化為彈性橡膠的過程叫做硫化它是將一定量的硫化劑如硫磺、硫化促進劑等加入到由生膠制成的半成品中在硫化罐中進行在規(guī)定的溫度下加熱、保溫使生膠的線性分子間通過生成"硫橋"而相互交聯(lián)成立體的網狀結構從而使塑性的膠料變成具有高彈性的硫化膠。由于交聯(lián)鍵主要是由硫磺組成所以稱為"硫化"。隨著合成橡膠的迅速發(fā)展現(xiàn)在硫化劑的品種很多除硫磺外還有有機多硫化物、過氧化物、金屬氧化物等。因此凡是能使線狀結構的塑性橡膠轉化為立體網狀結構的彈性橡膠的工藝過程都叫硫化凡能在橡膠材料中起"搭橋"作用的物質都稱為"硫化劑"。硫化后的彈性橡膠叫硫化橡膠又叫軟橡膠俗稱"橡膠"硫化是橡膠加工的一個為重要的工藝過程各種橡膠制品必須經過硫化來獲得理想的使用性能。未經硫化的橡膠在使用上是沒有什么使用價值的,但欠硫硫化程度不夠，硫化時間不夠未能達到佳狀態(tài)和過硫硫化時間超過、性能顯著下降都使橡膠性能下降。所以生產過程中一定要嚴格控制硫化時間?以保證硫化后的橡膠制品具有好的使用性能和長久的使用壽命。

汽車注塑件廠家輔助措施為了達到使用性能還應在生產工藝中增加輔助措施

1.增加強度——配用硬質碳黑摻用酚醛樹脂

2.增加耐磨性——配用硬質碳黑

3.氣密性要求高——少用揮發(fā)性高的組分

4.增加耐熱性——采用新的硫化工藝

5.增加耐寒性——通過生膠的解枝鑲嵌，降低結晶傾向，使用耐低溫的增塑劑

6.增加耐燃性——不用助劑、少用軟化劑、使用阻燃劑如三氧化銻

7.增加耐氧性、耐臭氧性——采用對二胺類防護劑

8.提高電絕緣性——配用高結構填充劑或金屬粉配用抗靜電劑

9.提高磁性——采用鍶鐵氧粉鋁鎳鐵粉鐵鋇粉等作填充劑

10.提高耐水性——采用氧化鉛或樹脂硫化體系配用吸水性較低的填充劑如硫酸鋇、陶土

11.提高耐油性——充分交聯(lián)、少用增塑劑

12.提高耐酸堿度——多用填充劑

13.提高高真空性——配用揮發(fā)性小的添加劑