柴油發(fā)動機

柴油機是柴油發(fā)電機組的動力系統(tǒng)，它的優(yōu)點是扭矩大、熱效率和經(jīng)濟性能好，具有較高的供電可靠性和自動化功能，同時在節(jié)能和CO2排放上具有優(yōu)勢。為面板或門上的電氣裝置和測量儀表布線時，必須做到當面板或門移動時不會引起機械性損傷。但柴油機由于工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高;另外，柴油機工作時振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時啟動困難。

   柴油機的基本構成包括機體、兩大機構(曲柄連桿機構、配氣機構)和四大系統(tǒng)(柴油機燃料系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動充電系統(tǒng))。

   1.機體

   機體是發(fā)動機的骨架，用于安裝和支撐發(fā)動機各總成零部件，由氣缸體—曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪殼等組成。

   2.兩大機構

   柴油機的兩大機構即曲柄連桿機構和配氣機構。

穩(wěn)態(tài)指標

   發(fā)電機組在一定負載下穩(wěn)定運行時的電氣性能指標稱為穩(wěn)態(tài)指標。常用的穩(wěn)態(tài)指標包括額定值、空載電壓調(diào)整范圍、電壓熱偏移、電壓波形畸變率、穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率、穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率、電壓波形率、頻率波動率和三相負載不平衡度等。

   1.空載電壓調(diào)整范圍氣uz

   由于機組與用電設備之間有一定的電纜電壓降，機組應保證在一定的負載下，輸出電纜末端仍具有正常的工作電壓。因此，機組穩(wěn)定運行時，其空載電壓應能在一定范圍內(nèi)調(diào)整。通常情況下，空載電壓調(diào)整范圍為額定電壓的95%～l05%。

2.電壓熱偏移

當環(huán)境溫度和發(fā)電機組本身的溫度升高時，發(fā)電機鐵芯的磁導率下降，繞組的直流電阻增加，電路元件參數(shù)會發(fā)生變化，從而引起發(fā)電機組輸出電壓的變化，這種現(xiàn)象稱為電壓熱偏移。電壓調(diào)整和調(diào)節(jié)(1)電壓調(diào)整配備一套自動電壓調(diào)整系統(tǒng)，以使發(fā)電機的端電壓由空載到滿載穩(wěn)定狀態(tài)下保持于 2。通常情況下，用溫度升高所引起的機組電壓變化量占額定電壓的百分比來表示機組的電壓熱偏移，一般不超過2%。

   3.電壓波形畸變率

   發(fā)電機組輸出電壓的理想波形應為正弦波，但其實際波形不是真正的正弦波，既含有基波，又含有三次及三次以上的高次諧波。各次諧波有效值的均方根值與基波有效值的百分比稱為電壓波形畸變率。水冷機組(1)發(fā)動機須由配套的散熱器進行水冷，包括皮帶傳動風扇、冷卻劑泵、恒溫器控制的液冷排氣管、中間冷卻器、耐腐蝕并適用于當?shù)貤l件的冷卻劑過濾器。一般情況下，發(fā)電機組空載額定電壓波形畸變率應小于10%。若過大，會使發(fā)電機發(fā)熱嚴重，溫度升高而損壞發(fā)電機的絕緣，影響發(fā)電機組的正常工作性能。

按外觀構造分類

   1.基本型機組

   基本型柴油發(fā)電機組外觀，是常見的柴油發(fā)電機組?？梢允鞘謩訖C組，亦可是自啟動機組或微機控制自動化機組。

   2.靜音型機組

靜音型柴油發(fā)電機組外觀，其與基本型機組的本質(zhì)區(qū)別是機組外部安裝了隔聲罩，消聲器內(nèi)置、降低了機組產(chǎn)生的噪聲。這類機組適用于對噪聲有要求的特殊場合，如學校、醫(yī)院和公寓等。

3.車載機組

   車載機組的外觀，這類機組將整臺柴油發(fā)電機組安裝在汽車車廂內(nèi)，通常廂體要做靜音降噪處理，是專門為保證應急供電而設計的機組。

   4.拖車機組

   拖車機組的外觀，通常是在靜音型機組的基礎上加裝了拖車，實現(xiàn)機組的便捷式移動，適用于城市范圍內(nèi)的短距離應急供電。

   5.集裝箱式機組

   集裝箱式機組又稱方艙式機組，這類機組是將整臺柴油發(fā)電機組安裝在方艙內(nèi)，是專門為野外工程建設供電而設計制造的，其功率一般在500kw以上。