吊車(chē)常識(shí)如下：

1、吊車(chē)標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，一般都是指吊車(chē)的額外起重量，應(yīng)醒目表明在吊車(chē)結(jié)構(gòu)的明顯位置上。

2、關(guān)于臂架類(lèi)型吊車(chē)來(lái)說(shuō)，其額外起重量是隨幅度而變化的，其起重特性目標(biāo)是用起重力矩來(lái)表征的。標(biāo)牌上標(biāo)定的值是起重量。

3、帶可分吊具（如抓斗、電磁吸盤(pán)、平衡梁等）的吊車(chē)，其吊具和物料質(zhì)量的總服額外起重量，答應(yīng)起升物料的質(zhì)量是有用起重量。

吊車(chē)起吊的重量與以下幾個(gè)方面有關(guān)：

1、吊臂彈性的長(zhǎng)短，吊臂伸出的越長(zhǎng)，起吊量越小；

2、變幅，變幅角度越大，也就是說(shuō)吊臂的舉升高度越高，起吊量越大；

3、起吊的角度，角度越大，起吊量也就越大。

吊車(chē)事故常見(jiàn)的原因有哪些

超載　　超載是目前吊車(chē)行業(yè)“常見(jiàn)”的違規(guī)操作，也是引發(fā)翻車(chē)的高危因素。吊車(chē)的起重量是隨著吊臂的傾角變化而變化的（具體可參照起重性能表或電腦），《起重機(jī)安全管理規(guī)程》規(guī)定“起重機(jī)械禁止超負(fù)荷運(yùn)行?！痹趯?shí)際工作中由于對(duì)所吊物品的重量估計(jì)不清，或?qū)Π踩珕?wèn)題不夠重視而超載起吊，使起重機(jī)失去平衡而翻車(chē)。　　支腿　　長(zhǎng)期以來(lái)，吊車(chē)支腿下陷事故頻繁發(fā)生。這類(lèi)事故的根本原因是：支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷。常見(jiàn)的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、、地形邊緣、排水渠等空心場(chǎng)地，甚至水泥地也會(huì)常有下陷情況發(fā)生?！　☆A(yù)防支腿下陷的主要實(shí)施如下：　　支腿必需支承在平坦而堅(jiān)實(shí)的地面上，一般應(yīng)使用枕木、鋼板。支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。支腿不能支承在各種埋設(shè)物（地下管道，地下工程的出入口處）上，防止塌陷?！　』剞D(zhuǎn)過(guò)快　　吊車(chē)在起吊物品之初，一般不會(huì)翻車(chē)，翻車(chē)常發(fā)生在回轉(zhuǎn)過(guò)程中。這是因?yàn)榛剞D(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生離心力，回轉(zhuǎn)越快，離心力越大，根據(jù)力學(xué)原理，吊物的離心力和重力的合力產(chǎn)生在某個(gè)傾斜角度上，該合力大于吊物重力，且方向傾斜，效果等同于超載 歪拉斜吊，十分危險(xiǎn)。因此，各位吊友要注意回轉(zhuǎn)速度不應(yīng)過(guò)快。變幅、伸縮臂操作程序錯(cuò)誤在起吊過(guò)程中，如果操作伸臂或趴臂，就會(huì)容易發(fā)生翻車(chē)。因?yàn)榕勘酆蜕毂?，都是在給吊車(chē)增加負(fù)重，是在作“加法”，如果在此之前吊車(chē)已經(jīng)滿負(fù)荷，繼續(xù)作“加法”則可能瞬間超載翻車(chē)?！　∞D(zhuǎn)彎　　由于吊車(chē)比一般汽車(chē)高，若轉(zhuǎn)彎行駛速度太高，也會(huì)發(fā)生翻車(chē)?！　∵@些就是在車(chē)工作可能會(huì)引發(fā)事故的主要原因，為了避免事故發(fā)生一定要嚴(yán)格遵守吊車(chē)工作的規(guī)定，安全才是重要的！

我們知道船只是有噸位的，比如20噸，比如大貨船50噸等等，那么吊車(chē)的噸位型號(hào)是如何分類(lèi)的呢？一般按吊車(chē)噸位來(lái)劃分，15t以下的為小噸位吊車(chē)，16-45t的為中噸位吊車(chē)，額定起重量26t以上的為大噸位吊車(chē)　　小噸位吊車(chē)吊車(chē)主要有：3噸、4噸、5噸、6噸、8噸、10噸、12噸　　吊車(chē)的噸位指的是額定起重量，在吊臂全部不伸開(kāi)狀態(tài)下的額定起重量。如12噸吊車(chē)指的是在很好狀態(tài)下，能吊起12噸的重量，但是隨著重物離中心旋轉(zhuǎn)距離的增加，吊車(chē)的吊重應(yīng)逐漸減小。