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鋁合金鑄件要形成規(guī)?;a(chǎn)并滿足汽車輕量化的要求
在我國(guó),鋁合金鑄件要形成規(guī)?;a(chǎn)并滿足汽車輕量化的要求要解決的問(wèn)題還很多:
一、汽車對(duì)鋁鑄件的要求向薄壁、形狀復(fù)雜、高強(qiáng)度、高質(zhì)量的方向發(fā)展。為適應(yīng)這種要求,應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化鑄造工藝并進(jìn)行新合金材料的開(kāi)發(fā)。
二、應(yīng)從設(shè)計(jì)和工藝的角度降低生產(chǎn)成本,如使用一模多件技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)以提高生產(chǎn)率、延長(zhǎng)模具使用壽命,并采用一體化的設(shè)計(jì)減少零件數(shù)量。
三、采用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù),縮短工藝方案的開(kāi)發(fā)周期。
四、加大鋁的回收力度。再生鋁是鋁鑄造的主要原料,我國(guó)在發(fā)展鑄造業(yè)的同時(shí)應(yīng)重視再生鋁資源的利用,開(kāi)發(fā)從復(fù)合材料和異種材料組合的廢料種有效分離鋁的技術(shù),并建立廣泛的廢料回收體系。
鋁合金壓鑄件成型原理
鋁合金壓鑄件成型原理
鋁合金壓鑄件必須有模具成型,與壓鑄機(jī)、鋁合金組合加以綜合運(yùn)用的過(guò)程。壓鑄工藝原理是利用高壓將金屬液高速流入一精密金屬模具型腔內(nèi),金屬液在壓力作用下冷卻凝固成鑄件。冷、熱室壓鑄是壓鑄工藝的兩種基本方式。冷室壓鑄中金屬液由手工或自動(dòng)澆注裝置澆入壓室內(nèi),然后壓射沖頭前進(jìn),將金屬液壓入型腔。在熱室壓鑄工藝中,壓室垂直于坩堝內(nèi),金屬液通過(guò)壓室上的進(jìn)料口自動(dòng)流入壓室。壓射沖頭向下運(yùn)動(dòng),推動(dòng)金屬液通過(guò)鵝頸管進(jìn)入型腔,金屬液凝固后,壓鑄模具打開(kāi),取出鑄件,完成整個(gè)壓鑄形成工藝過(guò)程。
鋁合金壓鑄件表面噴涂設(shè)計(jì)
鋁合金壓鑄件噴涂設(shè)計(jì)
壓鑄件表面噴涂設(shè)計(jì)一般采用噴粉工藝,其原理為靜電噴粉:主要通過(guò)電極將涂料極化,再將要噴涂的物體帶相反的電荷,在電場(chǎng)力的作用下粉料均勻的附著在物體表面。噴粉工藝特點(diǎn):粉末靜電噴涂不會(huì)造成大氣污染,粉末可以回收降低材料的消耗成本,涂膜性能耐酸、耐堿、耐腐蝕性能好。
鋁合金壓鑄件廣泛應(yīng)用領(lǐng)域
目前鋁合金壓鑄工藝已被廣泛的應(yīng)用于各大領(lǐng)域,鋁合金壓鑄件類產(chǎn)品目前主要用于汽車配件、電子外殼、通訊、電機(jī)、航空、船舶、家電、家私配件、數(shù)碼外殼、工藝品、安防產(chǎn)品外殼、LED照明(燈罩)和一些新能源行業(yè)等,一些、、高韌性的鋁合金壓鑄件的產(chǎn)品也被用于大型飛機(jī)、船舶等要求比較高的行業(yè)中。主要的用途還是在一些器械的零件或外殼上,因鋁合金成形工藝已成為應(yīng)用為廣泛的工藝。
鋁合金壓鑄件生產(chǎn)時(shí)的注意事項(xiàng):
1、壁厚,厚度的差距過(guò)大會(huì)給添補(bǔ)帶來(lái)影響;
2、脫模,這比注塑脫模難多了,是以拔模斜度的設(shè)置和脫模力要分外留意,平日拔模斜度為1~3度,斟酌到脫模的順利性,外拔模要比內(nèi)拔模的斜度要小些,外拔模也就1度,而內(nèi)拔模要2~3度;
3、模具,假如有多個(gè)方位的抽心位,即便放兩端,不要放在下位抽心,下抽心會(huì)出裂紋;
4、有些鋁合金壓鑄件會(huì)有其余規(guī)定,如噴油、噴粉等,這時(shí)候就要避開(kāi)便于設(shè)置澆口溢流槽;
5、在布局上防止繁雜的模具布,不能用多個(gè)抽心或螺旋抽心等;
6、停止外面加工,需要在整機(jī)計(jì)劃時(shí)給留加工量,不能太多,否則會(huì)把里面的氣孔都露出去去的,也不能太少,否則粗精定位一加工,黑皮還沒(méi)掉,模具上就該打火花了。留量不要大于0.8mm,加工進(jìn)去的面根本看不到氣孔,是因?yàn)橛杏操|(zhì)層的保護(hù);
7、再有便是留意選料了,用ADC12照樣A380等,要看詳細(xì)的規(guī)定;
8、鋁合金壓鑄件沒(méi)有彈性,要做扣位只要和塑料一樣;
9、平日不做深孔,在開(kāi)模具時(shí)只做點(diǎn)孔,然后再加工;
10、假如是薄壁整機(jī)則不太薄,要用增強(qiáng)肋,增長(zhǎng)抗彎。