熱媒爐風(fēng)機(jī)軸承座的改造

主要分析進(jìn)口60B01風(fēng)機(jī)是瓶級(jí)切片事業(yè)部60K01熱媒爐的重要附屬設(shè)備，它的穩(wěn)定運(yùn)行是保證熱媒爐乃至整個(gè)聚酯生產(chǎn)線穩(wěn)定運(yùn)行的前提。由于多年連續(xù)運(yùn)行，風(fēng)機(jī)故障頻發(fā)，主要表現(xiàn)在：軸承座磨損，導(dǎo)致軸承跑外圈，軸承座密封失效漏潤(rùn)滑油，軸承燒毀現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。353130B型緊湊型軸承主要特點(diǎn)對(duì)于鐵路貨車用滾動(dòng)軸承，一般采用無(wú)軸箱雙列圓錐軸承單元，通過(guò)承載鞍與轉(zhuǎn)向架側(cè)架直接連接。60B01風(fēng)機(jī)軸承座和傳動(dòng)軸采購(gòu)周期長(zhǎng)、價(jià)格昂貴，如果風(fēng)機(jī)頻繁出現(xiàn)故障，則沒(méi)有足夠的備件可換，這給熱媒爐的連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)了嚴(yán)重的隱患。每次因漏油、跑外圈導(dǎo)致軸承燒毀，都會(huì)使檢修人員工作量大大增加，又影響工作環(huán)境，因此大膽提出將60B01軸承座的改造作為穩(wěn)定生產(chǎn)、保證設(shè)備正常運(yùn)行的重要措施。

故障原因分析1）設(shè)計(jì)缺陷。軸承外圈用兩個(gè)擋圈固定，配合間隙較大，軸承有較大的竄動(dòng)余量，軸承與軸承座相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦，造成軸承跑外圈，一旦軸承跑外圈必然導(dǎo)致風(fēng)機(jī)振動(dòng)增大，噪聲增大，軸承損壞加劇。同時(shí)，軸承游隙得不到精q確調(diào)整，振動(dòng)較大。

（2）安裝精度達(dá)不到要求。由于軸承座是剖分式結(jié)構(gòu)且采用油潤(rùn)滑方式，兩半軸瓦之間使用石棉墊片密封，石棉墊片具有較大的壓縮量，軸瓦與軸承外圈的配合公差得不到精q確保證，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)軸承外圈壓不緊的情況，進(jìn)而直接導(dǎo)致軸承跑外圈。

（3）軸承座漏油。該軸承座油標(biāo)為玻璃管，采用油氈密封，由于是剖分式結(jié)構(gòu)，靜密封點(diǎn)多，極易漏油。漏油嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致軸承缺油，軸承潤(rùn)滑不良會(huì)加劇軸承滾道及滾子磨損，使振動(dòng)增大，從而造成軸承損壞。

（4）備件價(jià)格昂貴，庫(kù)存少。該備件需進(jìn)口，價(jià)格極其昂貴，并且采購(gòu)周期較長(zhǎng)，風(fēng)機(jī)頻繁故障時(shí)則無(wú)備件可用，在極端故障情況下給快速恢復(fù)生產(chǎn)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

選擇正確的電機(jī)潤(rùn)滑脂

●抗y氧化性：電機(jī)潤(rùn)滑脂應(yīng)有杰出的抗y氧化性能。這將延長(zhǎng)軸承在高速和高溫下的運(yùn)行壽命。ASTMD3336高溫潤(rùn)滑脂壽命測(cè)試結(jié)果表明，軸承潤(rùn)滑脂在極端條件下運(yùn)行表現(xiàn)良好。選擇一種具有高標(biāo)準(zhǔn)ASTMD3336氧化壽命的潤(rùn)滑脂。油路不暢，供油不足，缺乏潤(rùn)滑，工作表面形成不了潤(rùn)滑油膜，使金屬與金屬直接接觸，產(chǎn)生的表面應(yīng)力，造成表面損傷。　　●抗磨損：除非電機(jī)安裝時(shí)在軸承上有推力負(fù)荷，通常建議使用一種不含極壓（EP）添加劑的潤(rùn)滑脂。極壓添加劑可縮短潤(rùn)滑脂的使用壽命而且不推薦用于不需要的場(chǎng)所。另一方面，設(shè)計(jì)用來(lái)承受重推力負(fù)荷的軸承可能需要用一種含有極壓添加劑的潤(rùn)滑脂?！　　竦吸c(diǎn)：滴點(diǎn)表示潤(rùn)滑脂融化或潤(rùn)滑油與增稠劑分離的溫度。由于電機(jī)軸承可能達(dá)到高溫工況，所以經(jīng)常需要使用高滴點(diǎn)潤(rùn)滑脂。復(fù)合鋰潤(rùn)滑脂和聚脲基潤(rùn)滑脂的滴點(diǎn)約260℃或以上。　　●剪切穩(wěn)定性：用ASTMD217潤(rùn)滑脂錐入度測(cè)定法測(cè)量潤(rùn)滑脂在100,000次工作行程后的穩(wěn)定性。在該項(xiàng)測(cè)試中，電機(jī)軸承潤(rùn)滑脂的軟化度不宜超過(guò)1至1.5NLGI等級(jí)。軟化度超過(guò)該等級(jí)的電機(jī)軸承潤(rùn)滑脂會(huì)隨著油品不斷老化而從軸承中泄漏出來(lái)。