小型電動(dòng)類叉車都會(huì)有一個(gè)可以控制叉車起升、前進(jìn)的手柄，這個(gè)手柄是里面包含一些電路，電路可以直接控制電機(jī)來完成叉車的一些動(dòng)作，這些叉車包含電動(dòng)堆高車、電動(dòng)搬運(yùn)車，它們都擁有這樣的手柄，國(guó)內(nèi)比較主流的設(shè)計(jì)是：手柄上有各種按鈕，包含喇叭、停車、前進(jìn)、后退四個(gè)按鈕，而且在手柄設(shè)計(jì)了垂直轉(zhuǎn)動(dòng)控制系統(tǒng)，可以方便控制叉車前進(jìn)和后退。當(dāng)手柄微動(dòng)開關(guān)出現(xiàn)問題，我們?cè)撊绾蝸頇z測(cè)故障呢？那么首要想到的是不是電路故障。當(dāng)然還有其他的情況。

其一、接觸器不吸合或許吸上去沒放下來或許放下來沒吸上去,先用小錘悄悄的擊打,使接觸器復(fù)位,假定不行就溝通。

其二、電控疑問,電控有指示燈會(huì)閃爍,正常4-5秒閃一次,假定不是正常閃, 其他閃發(fā)也是有規(guī)矩的,如:接連三閃然后接連再閃一次,都是有規(guī)矩的。

其三、電機(jī)疑問，或許電機(jī)線圈燒壞，或許檢查電機(jī)線是不是短路，或許電機(jī)轉(zhuǎn)子斷開，這個(gè)一般指能聽到電動(dòng)叉車電機(jī)轉(zhuǎn)的動(dòng)態(tài)但車不行走，又或許是電機(jī)轉(zhuǎn)子上的齒輪脫掉,電動(dòng)叉車或變速箱內(nèi)的齒輪磨損，還有電機(jī)的碳刷磨短或粉塵太多使其短路聯(lián)接不了。

對(duì)比內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車，兩者的動(dòng)力來源以及成本比較，更多的企業(yè)愿意選擇電動(dòng)叉車，市場(chǎng)調(diào)查的數(shù)據(jù)也是發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上每年的電動(dòng)叉車銷量是不斷攀升的，而內(nèi)燃叉車則持續(xù)下低。

傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車過高及不穩(wěn)定的使用成本導(dǎo)致了許多企業(yè)開始逐漸放棄內(nèi)燃叉車，轉(zhuǎn)而應(yīng)用電動(dòng)叉車，燃油價(jià)格的不確定性，嚴(yán)重影響了內(nèi)燃叉車的使用成本，而深圳電動(dòng)叉車除了使用成本低之外，其無污染氣體排放，噪音小，工作效率髙，電動(dòng)叉車，這些都是符合目前我國(guó)社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)。

叉車維修安全規(guī)則

 1，拆卸升降裝置時(shí)，應(yīng)將其懸掛在起重設(shè)備上，然后將下連接件分解，并將前端拉出使其與車架分離; 2.修理叉車底部時(shí)，應(yīng)將“修理”標(biāo)志掛起。停車制動(dòng)器應(yīng)擰緊，叉車輪應(yīng)塞上三角形軟木塞。 3.頂起汽車時(shí)，千斤頂應(yīng)平穩(wěn)放置。人們應(yīng)該在車外。攜帶汽車時(shí)，應(yīng)使用汽車凳子，柴油叉車租賃，禁止使用易碎的磚塊或其他物品; 4，抬起叉車后，不允許在車上或車下工作; 5，帶千斤頂當(dāng)叉輪下降時(shí)，應(yīng)檢查周圍是否有障礙物，是否有按壓危險(xiǎn)，打開時(shí)液壓開關(guān)應(yīng)緩慢; 6.叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)部件應(yīng)在啟動(dòng)前檢查油底殼中的油，散熱器內(nèi)部的冷卻水，換擋桿是否處于空檔位置，并擰緊駐車制動(dòng)器; 7.經(jīng)過調(diào)整或測(cè)試的車輛應(yīng)具有完1美的起動(dòng)器，例如當(dāng)使用起動(dòng)器的手柄時(shí)，手指應(yīng)為手柄的一側(cè)，從下向上抬起以防止反擊。

叉車充電在倉(cāng)庫(kù)以內(nèi)

由于電動(dòng)叉車在使用過程中內(nèi)燃叉車有很多優(yōu)點(diǎn)，室內(nèi)使用主要是電動(dòng)叉車，尤其是火災(zāi)危險(xiǎn)性比較高的倉(cāng)庫(kù)，更是必須使用電動(dòng)式叉車。

目前電動(dòng)叉車絕大部分使用的電池是鉛蓄電池，這也是傳統(tǒng)的使用多年的蓄電池，當(dāng)然現(xiàn)在也有部分叉車使用了鋰電池。

鉛蓄電池有一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)不可燃，其實(shí)是鉛蓄電池本身發(fā)生火災(zāi)也是由于充電過程產(chǎn)生氫氣，排氣孔不暢等原因造成內(nèi)部壓力較高發(fā)生暴炸或者氫氣燃燒暴炸。

庫(kù)房在使用過程中為了降低成本，有時(shí)會(huì)停止排風(fēng)，積累的氫氣達(dá)到暴炸極限會(huì)發(fā)生暴炸，這也是上一天推文所說的主要原因。

同時(shí)由于叉車的功率比較大，產(chǎn)生的氫氣也比一般的電動(dòng)自行車要多，即使是這樣，正常一次兩次的充電產(chǎn)生了氫氣也不足以引發(fā)暴炸，由于氫氣的密度與空氣的密度差別比較大，會(huì)存在局部的聚集，多次積累就有可能達(dá)到暴炸極限。

而鋰電池本身就存在有可燃物質(zhì)，熱失控情況下會(huì)造成鋰電池的火災(zāi)，鋰電池本身發(fā)生火災(zāi)暴炸也屢見不鮮，電池本身火災(zāi)的預(yù)防也是一個(gè)問題，相關(guān)規(guī)范在規(guī)定的時(shí)候其實(shí)沒有考慮這個(gè)問題，這也就體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的滯后性。