鋼筋彎箍機(jī)助力中國“智造”高鐵。中國高鐵飛速發(fā)展的背后，是中國“智”造實(shí)力的體現(xiàn)。中國高鐵從無到有，從有到強(qiáng)，再到“智能高鐵”，用自己的智慧開啟了高鐵建設(shè)的新思路、新方式，正是由于不斷地創(chuàng)新；另外，工業(yè)技術(shù)有了明顯的進(jìn)步。同時(shí)，現(xiàn)代機(jī)械制造工藝以及加工技術(shù)在機(jī)械等工業(yè)方面都得到廣泛的運(yùn)用。智能鋼筋彎箍機(jī)是商品鋼筋加工配送成套裝備，量身定做不同的生產(chǎn)方案，擁有很高自動(dòng)化程度。

鋼筋彎箍機(jī)歸屬于一種對(duì)建筑鋼筋彎曲機(jī)構(gòu)造的改善。包含減速機(jī)、傳動(dòng)輪、傳動(dòng)齒輪、彎曲盤面，其特點(diǎn)取決于構(gòu)造中：雙極調(diào)速電機(jī)與減速機(jī)直聯(lián)作一級(jí)降速；傳動(dòng)齒輪與大齒輪嚙合作二級(jí)降速；傳動(dòng)輪自始至終推動(dòng)彎曲盤面轉(zhuǎn)動(dòng)；彎曲盤面上設(shè)定有中心軸孔和多個(gè)彎曲軸孔；工作中櫥柜臺(tái)面的精準(zhǔn)定位方杠上各自設(shè)定有多個(gè)精準(zhǔn)定位軸孔。因?yàn)殡p極調(diào)速電機(jī)與減速機(jī)直聯(lián)作一級(jí)降速，鍵入、輸出轉(zhuǎn)速比，彎曲速率平穩(wěn)、，且可利用電氣設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換速率，制動(dòng)系統(tǒng)可確保彎曲視角。利用電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)，對(duì)建筑鋼筋開展雙重彎曲。中心軸可更換，有利于檢修。能夠 選用智能化系統(tǒng)操縱。

全自動(dòng)箍筋彎曲機(jī)是由電動(dòng)機(jī)、變速箱、電器、機(jī)架等主要部件組成。首先由電動(dòng)機(jī)正時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，經(jīng)三角帶通過變速箱減速，再由變速箱上的主輸出軸帶動(dòng)工作盤轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)達(dá)到限定的角度位置時(shí)主輸軸下端的行程開關(guān)碰頭切斷行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)，接通行程開關(guān)常觸點(diǎn)，電機(jī)自動(dòng)反轉(zhuǎn)，當(dāng)工作盤退回到停機(jī)位置時(shí)，停機(jī)行程開關(guān)切斷電源，電機(jī)停止，工作完成。90度和135度由兩個(gè)腳踏開關(guān)任意控制。