進(jìn)口報(bào)關(guān):報(bào)關(guān)一切大致分為初審、審單、征稅、驗(yàn)放四個(gè)主要環(huán)節(jié).

報(bào)關(guān)期限與滯報(bào)金:進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)期限為:自運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起的14日內(nèi),超過(guò)這一期限報(bào)關(guān)的,由海關(guān)征收滯報(bào)金;征收標(biāo)準(zhǔn)為貨物到岸價(jià)格的萬(wàn)分之五.

開(kāi)驗(yàn)工作的實(shí)施:客戶自行報(bào)關(guān)的貨物,一般由貨主到貨代監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)借出貨物,由代理公司派人陪同貨主一并協(xié)助海關(guān)開(kāi)驗(yàn).客戶委托代理公司報(bào)關(guān)的,代理公司通知貨主,由其派人前來(lái)或書面委托代辦開(kāi)驗(yàn).開(kāi)驗(yàn)后,代理公司須將已開(kāi)驗(yàn)的貨物封存,運(yùn)回監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存.

收費(fèi)、發(fā)貨

發(fā)貨:辦完報(bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)后,貨主須賃蓋有海關(guān)放行章、動(dòng)植物報(bào)驗(yàn)章、衛(wèi)生檢疫報(bào)驗(yàn)章的進(jìn)口提貨單到所屬監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)付費(fèi)提貨.

收費(fèi):貨代公司倉(cāng)庫(kù)在發(fā)放貨物前,一般先將費(fèi)用收妥.收費(fèi)內(nèi)容有:到付運(yùn)費(fèi)及墊付傭金;單證、報(bào)關(guān)費(fèi);倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi);裝卸、鏟車費(fèi);航空公司到港倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi);海關(guān)預(yù)錄入、動(dòng)植檢,衛(wèi)檢報(bào)驗(yàn)等代收代付費(fèi);關(guān)稅及墊付傭金.

送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)

送貨上門業(yè)務(wù):主要指進(jìn)口清關(guān)后貨物直接運(yùn)送至貨主單位,運(yùn)輸工具一般為汽車.

轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù):主要指將進(jìn)口清關(guān)后貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)地的貨運(yùn)代理公司,運(yùn)輸方式主要為飛機(jī)、汽車、火車、水運(yùn)、郵政.

進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)關(guān)及監(jiān)管運(yùn)輸:是指貨物入境后不在進(jìn)境地海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù),而運(yùn)往另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù),在辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)前,貨物一直處于海關(guān)監(jiān)管之下,轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸亦稱監(jiān)管運(yùn)輸,意謂此運(yùn)輸過(guò)程置于海關(guān)監(jiān)管之中.

出口

1.接受發(fā)貨人的委托,預(yù)定艙位.從發(fā)貨人取得必要的出口單據(jù);安排運(yùn)輸工具取貨或由發(fā)貨人送貨到地點(diǎn),與單證認(rèn)真核對(duì).

空運(yùn)打板的操作和空運(yùn)貨物收運(yùn)的限制

打板就是把需要裝進(jìn)飛機(jī)肚子里的貨物先按照一定的規(guī)矩裝到集裝器上.

除了那種特別小的飛機(jī)沒(méi)有集裝器而只裝散貨艙外,其他飛機(jī)通常都有集裝器(板或者箱).

打板實(shí)際包含了裝箱這個(gè)動(dòng)作,就是將貨按照一定的規(guī)律,比如下重上泡,裝在板上或者箱里,板分成高、中、低幾種規(guī)格,每塊板、箱都有自己的體積(容積)、重量的限制,裝貨的民工就將貨按規(guī)律堆在這些集裝器上,蒙上網(wǎng)罩或者關(guān)上箱門,之后由劃平衡的人員根據(jù)板箱的重量劃平衡,把板箱號(hào)標(biāo)注在配載單上,民工根據(jù)這個(gè)單子把事先打好的板或箱按順序裝到機(jī)艙的位置.

如果貨代公司可以自己打板的話,通常是與航空公司簽署了包板協(xié)議,與航空公司是按板結(jié)算,這樣可以根據(jù)貨物的重泡自己決定如何配貨.

1、凡是國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)奈锲?嚴(yán)禁收運(yùn).

2、凡是國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)奈锲?必須符合規(guī)定的手續(xù)和條件后才能承運(yùn).

3、貨物內(nèi)不得夾帶危險(xiǎn)物品和政府禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲?

4、貨物的重量、包裝、包裝尺寸、標(biāo)記以及托運(yùn)人的付款方式均應(yīng)符合新華航的有關(guān)規(guī)定.

5、貨物不致危及飛機(jī)、人員、財(cái)產(chǎn)的安全,不致煩擾旅客.

6、貨物的儲(chǔ)運(yùn)要求不能超出新華航的儲(chǔ)運(yùn)條件.

物流運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)貨物損壞怎么辦？

1、驗(yàn)貨之后再簽收：在收到貨品之后要及時(shí)的拆開(kāi)檢查，假如是貴重的物品，在簽收之前一定要做好檢查工作。

2、拒收快遞：假如說(shuō)收到貨品時(shí)，現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)外包裝呈現(xiàn)損毀，而且可以判斷內(nèi)部呈現(xiàn)損毀的話，就不用拆開(kāi)就直接拒收。

3、和寄件人進(jìn)行溝通：當(dāng)然，許多時(shí)分物流運(yùn)送過(guò)來(lái)的時(shí)分，咱們本人由于上班、出門在外的問(wèn)題而無(wú)法當(dāng)面簽收，因此，事后假如發(fā)現(xiàn)物品呈現(xiàn)損毀，需要先和賣家或寄件人溝通，之后再和送件員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。

4、攝影保存依據(jù)：這個(gè)也是十分關(guān)鍵的，在外包裝呈現(xiàn)損壞的時(shí)分，咱們?cè)谶€沒(méi)開(kāi)箱之前就要經(jīng)過(guò)攝影或者是錄視頻的方式來(lái)進(jìn)行保存依據(jù)。

5、保價(jià)補(bǔ)償：假如是有進(jìn)行了保價(jià)的話，那么直接申請(qǐng)補(bǔ)償就可以了，假如對(duì)方無(wú)買保行為的話就比較麻煩了。海關(guān)查柜是會(huì)產(chǎn)生一些額外費(fèi)用的,但這些費(fèi)用不是海關(guān)收取的,而是碼頭收取的吊柜費(fèi),拆柜費(fèi)等費(fèi)用,因?yàn)槭呛ｊP(guān)查驗(yàn)才有此費(fèi)用,所以碼頭一般把這些費(fèi)用稱之為海關(guān)查驗(yàn)費(fèi),碼頭會(huì)開(kāi)具正規(guī)的。物流運(yùn)送中的貨品呈現(xiàn)損壞，在和對(duì)方溝通后一般是會(huì)讓咱們自己去維修，等到維修好了今后一定要記住拿，咱們可以依據(jù)來(lái)申請(qǐng)補(bǔ)償。假如遇到物流公司不搭理的話，就只可以對(duì)其進(jìn)行投訴了。

勁航空運(yùn)物流公司優(yōu)勢(shì)有哪些

由于勁航空運(yùn)物流公司服務(wù)的企業(yè)大多集中在企業(yè)的生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)，其定位于企業(yè)供應(yīng)鏈物流服務(wù)也是順理成章的事。006=583KGS,大于實(shí)際重量500KGS,所以計(jì)費(fèi)重量就應(yīng)該是583KGS國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞都是勁航國(guó)際貨運(yùn)的主要業(yè)務(wù),勁航空運(yùn)會(huì)綜合考慮貨物特點(diǎn)、時(shí)間要求及地點(diǎn)的因素,為您量身打造最實(shí)惠的配送方案,從而大大降低您的物流成本。勁航空運(yùn)物流公司建立信息系統(tǒng)，再到建立物流基地，逐步體會(huì)到更準(zhǔn)確、更敏捷、更及時(shí)、更的準(zhǔn)時(shí)物流服務(wù)的精髓，勁航空運(yùn)物流公司的戰(zhàn)略定位的變化自始至終都圍繞著一個(gè)“準(zhǔn)”字，從儲(chǔ)運(yùn)――物流――供應(yīng)鏈，從貨運(yùn)代理――物流資源整合，物流資源一體化，這種變化源于對(duì)“準(zhǔn)”字的不斷認(rèn)識(shí)，不斷理解和不斷實(shí)踐。

這樣一系列的準(zhǔn)確，就使得勁航空運(yùn)物流必須組織所有資源來(lái)滿足這一要求，而只有建立起一套基于信息系統(tǒng)的物流倉(cāng)、儲(chǔ)、運(yùn)一體的，集商流、物流、信息流、資金流一體的現(xiàn)代化物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，才能在戰(zhàn)略定位的差異化中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而連續(xù)保持中國(guó)第三方物流的地位。除了那種特別小的飛機(jī)沒(méi)有集裝器而只裝散貨艙外,其他飛機(jī)通常都有集裝器(板或者箱)。