油氣分離

被壓縮后的氣體，從主機(jī)中排出，進(jìn)入油氣分離器。這時(shí)的空氣中含有不少的冷卻劑?？諝夂屠鋮s劑的混和物以切線(xiàn)型流動(dòng)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣口，旋轉(zhuǎn)著進(jìn)入筒體。由使用離心力將空氣中的大部分冷卻劑從空氣中分離出去。然后空氣被導(dǎo)向擋板，進(jìn)一步將油含量降低。離心運(yùn)動(dòng)和擋板的作用就是使壓縮空氣進(jìn)入分離器芯之前得到先一步的凈化。

空壓機(jī)/氣量控制

New Cobra的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組裝備有KT 控制系統(tǒng)，有兩種調(diào)節(jié)方式：負(fù)載/卸載，和大流量的氣量調(diào)節(jié)（選項(xiàng)）。負(fù)載/卸載使得壓縮機(jī)只在氣量曲線(xiàn)上的兩個(gè)點(diǎn)上運(yùn)行，即一個(gè)運(yùn)行點(diǎn)為100％的氣量，第二個(gè)運(yùn)行點(diǎn)為0 氣量。加載/卸載控制能節(jié)約運(yùn)行成本。卸載運(yùn)行能立刻使壓縮機(jī)減壓，從而降低功率消耗。當(dāng)空氣系統(tǒng)的壓力小于預(yù)先設(shè)定好的壓力時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)自動(dòng)開(kāi)機(jī)加載到100％的氣量。

大流量的氣量調(diào)解方式將傳統(tǒng)的氣量調(diào)節(jié)與加載/卸載方式結(jié)合在一起。當(dāng)所需要的氣量相比空壓機(jī)的氣量較大時(shí)，這種方式會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。就像在工廠中設(shè)定的一樣，SSR 空壓機(jī)的氣量能在60％－100％間進(jìn)行調(diào)節(jié)。而當(dāng)氣量需求降到60％以下時(shí)，空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)卸載并降到一個(gè)大氣壓，而當(dāng)系統(tǒng)壓力下降到預(yù)先設(shè)定的值時(shí)，空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)加載。

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東風(fēng)本田汽車(chē)零部件有限公司

壓縮機(jī)XF200閉式

SIERRA-SM55A

中美上海施貴寶制藥有限公司

SIERRA-SM75W

--標(biāo)配IE2TEFC電機(jī), 溫升余量大, 46℃高溫環(huán)境中可持續(xù)運(yùn)行。

--一體化的齒輪傳動(dòng)方式, 無(wú)需更換皮帶, 不需要維護(hù)連軸器和擔(dān)憂(yōu)主機(jī)軸與馬達(dá)軸之間的同軸度問(wèn)題。

--VMC一體式進(jìn)氣閥集成控制設(shè)計(jì)，極大的簡(jiǎn)化了管路設(shè)計(jì)，大限度地降低了泄漏的可能, 保證了進(jìn)氣閥在運(yùn)行中低壓損p>

--市場(chǎng)認(rèn)可的經(jīng)典設(shè)計(jì)為客戶(hù)提供穩(wěn)定的壓縮空氣和值得信賴(lài)的整體解決方案