使用電動(dòng)汽車充電樁常見問題 慢充樁和快充樁差別

快充電樁輸出的是380V的直流電，直接對(duì)電池組進(jìn)行充電。車載的充電機(jī)就無(wú)法滿足高壓輸入的需求了，而是內(nèi)置充電機(jī)加上升壓整流設(shè)備，快充電樁的構(gòu)造要比慢充電樁復(fù)雜得多。8h，這個(gè)意義上來說是功率越大充電速度越快，但如果充電樁功率提升到160kw，充電時(shí)間還是0。而且高壓工作還會(huì)產(chǎn)生大量熱能，也需要額外的散熱裝置，所以使用快充電樁的時(shí)候，常會(huì)聽到其內(nèi)部會(huì)有風(fēng)扇的聲音。

接線板和充電樁哪個(gè)更靠譜

充電樁則采用的是快充方式，一般采用專門的非車載直流充電機(jī)進(jìn)行充電，這種充電機(jī)安裝于固定的充電站，與交流輸入電源連接?？斐湟资逛囋靥^活躍，從而使電池中的電解液發(fā)生沉淀，產(chǎn)生氣泡現(xiàn)象，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致電池爆1炸等安全事故。新能源電動(dòng)汽車充電樁是如何工作直流充電樁簡(jiǎn)單來說就是充電電壓為直流，直流充電樁通過電網(wǎng)取電，充電樁本身具有逆變器，將交流電變?yōu)橹绷麟?，然后直接接到電?dòng)汽車的電池兩端。因此充電電流不宜過大，快速充電的使用要受動(dòng)力電池充電特性的影響，普通動(dòng)力電池不建議進(jìn)行快速充電，不具備快充模式的動(dòng)力電池短時(shí)間內(nèi)接受大量電量會(huì)導(dǎo)致電池過熱影響壽命，存在風(fēng)險(xiǎn)。

快充時(shí)間占用少，可以節(jié)約大量的時(shí)間成本，但大電流直充對(duì)于電池的要求比較高。

充電的快慢不僅和充電樁有關(guān)

還跟車輛自身電源管理系統(tǒng)有關(guān)系。

這就跟木桶效應(yīng)相似，充入的電流和電壓都受1小值控制，例如車輛接受電壓只能達(dá)到400V電流能承受50A，因此選擇電壓和電流輸出在這兩個(gè)數(shù)值之上的充電樁即可，小于這個(gè)數(shù)值的充電樁充電速度會(huì)變慢一些。再大的話，車輛電源管理系統(tǒng)就會(huì)將這一數(shù)值控制在可接受范圍之內(nèi)。但充電樁數(shù)量不足仍是民眾購(gòu)買電動(dòng)汽車一個(gè)障礙，尤其是個(gè)人充電樁的安裝問題。所以選擇適合自己車輛的充電樁即可，不用一味的追求高功率。

汽車充電樁運(yùn)維公司

為了使它滿足嚴(yán)格的安全充電標(biāo)準(zhǔn)，必須在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電，安徽充電樁，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù)。新型的電動(dòng)汽車感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展很快。除了可以給電動(dòng)汽車充電之外，還能展示廣告，可安裝于戶外電動(dòng)汽車充電站、公共停車場(chǎng)、社區(qū)停車場(chǎng)、大樓停車場(chǎng)等場(chǎng)所。感應(yīng)充電器是利用高頻交流磁場(chǎng)的變壓器原理，將電能從離車的原方感應(yīng)到車載的副方，以達(dá)到給蓄電池充電的目的。安徽海迪拉充電樁廠家。