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租船運輸:是相對于班輪運輸?shù)牧硪环N海上運輸經(jīng)營方式,其既沒有固定的船舶班期,也沒有固定的航線和瓜靠港,而是按照貨源的要求和貨主對貨物運輸?shù)囊螅才糯昂叫杏媱?,組織貨物運輸。
因此,租船運輸又被稱為不定期船運輸。它適用于貨物批量較大,貨物價值相對較低的大宗散貨。
租船合同的當(dāng)事人
航次租船合同的當(dāng)事人船舶出租的人和船舶承租的人。
1.船舶出租的人
租船運輸?shù)某鲎獾娜思瓤赡苁恰按八腥恕币部赡苁恰岸瑬|”。
2.船舶承租的人
船舶承租的人既可能是國際貿(mào)易合同中的賣方或買方,也可能是專門從事租船業(yè)務(wù)的經(jīng)營人或船公司。
浙江商友國際貨運代理有限公司專營國際快遞業(yè)務(wù)、 國際空運業(yè)務(wù)、 國際海運業(yè)務(wù)。代理國際有名的快遞品牌與國際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。進口商品申報申報時間(1)進口商品發(fā)生殘損或者可能發(fā)生殘損需要進行殘損檢驗鑒定的,進口商品的收貨人或者其他貿(mào)易關(guān)系人應(yīng)當(dāng)向進口商品卸貨口岸所在地檢驗檢疫機構(gòu)申請殘損檢驗鑒定。代理各大航空公司各航線空運運輸,與國內(nèi)各大港口、各大航空公司長期密切合作。 經(jīng)營義烏至國內(nèi)各港口進倉業(yè)務(wù)及各大船公司在國內(nèi)港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。主營東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。
載駁船
專門載運貨駁的船舶,又稱子母船。其運輸方式與集裝箱運輸方式相仿,因為貨駁亦可視為能夠浮于水面的集裝箱。其運輸過程是:將貨物先裝載于統(tǒng)一規(guī)格的方型貨駁(子船)上,再將貨駁裝上載駁船(母船)上,載駁船將貨駁運抵目的港后,將貨駁卸至水面,再由拖船分送各自目的地。載駁船的特點是不需碼頭和堆場,裝卸速度快,便于海-河聯(lián)運。但由于造價高,貨駁的集散組織復(fù)雜,其發(fā)展也受到了限制。②對具體航線按貨物等級及箱型、尺寸的包箱費率,或僅按箱型、尺寸的包箱費率而不考慮貨物種類和級別計算基本運費。
空運附加費:Fright Surcharge,發(fā)生航空運費時,航空公司需要調(diào)節(jié)運價或者特殊情況下會產(chǎn)生空運附加費,常見的如燃油附加費、險附加費等。
換(抽)單費:document Fee,船公司委托代理(船代)換單時,代理通常收取服務(wù)費用,按照每個提單收取,如果貨物有兩個以上承運代理,可能會產(chǎn)生兩個以上換單費,一般收取100-200元不等。
浙江商友國際貨運代理有限公司專營國際快遞業(yè)務(wù)、 國際空運業(yè)務(wù)、 國際海運業(yè)務(wù)。代理國際出名的快遞品牌與國際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。代理各大航空公司各航線空運運輸,與國內(nèi)各大港口、各大航空公司長期密切合作。 經(jīng)營義烏至國內(nèi)各港口進倉業(yè)務(wù)及各大船公司在國內(nèi)港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。主營東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。金額通常應(yīng)當(dāng)是確定的,避免使用“約”(about)、“大約”(circa)、“近似”(approximately)等根據(jù)UCP600被認為可以有10%增減幅度的詞語。
集裝箱作業(yè)標(biāo)記。
它包括以下三個內(nèi)容: (1)額定重量和自定重量標(biāo)記。額定重量即集裝箱總重,自重即集裝箱空箱質(zhì)量(或空箱重量),ISO688規(guī)定應(yīng)以公斤(kg)和磅(lb)同時表示。 (2)空陸水聯(lián)運集裝箱標(biāo)記。由于該集裝箱的強度僅能堆碼兩層。因而國際標(biāo)準(zhǔn)化組織對該集裝箱規(guī)定了特殊的標(biāo)志,該標(biāo)記為黑色,該位于側(cè)壁和端壁的左上角,并規(guī)定標(biāo)記的蕞小尺寸為:高127mm,長355mm,字母標(biāo)記的字體高度至少為76mm。 (3)登箱頂觸電警告標(biāo)記。該標(biāo)記喂黃色底各色三角形,一般設(shè)在罐式集裝箱和位于登頂箱頂?shù)姆鎏萏帲跃娴求w者有觸電危險。在國際多式聯(lián)運方式下,無論貨物運輸距離有多遠,由幾種運輸方式共同完成,且不論運輸途中貨物經(jīng)過多少次轉(zhuǎn)換,所有一切運輸事項均由多式聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)辦理。