貨叉裝置是堆垛機(jī)存取貨物的執(zhí)行機(jī)構(gòu)

貨叉裝置是堆垛機(jī)存取貨物的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，裝設(shè)在載貨臺(tái)上。當(dāng)電動(dòng)機(jī)反向時(shí)，中叉與上叉則反向運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)貨叉的雙向存取貨物。焊接在下叉底板的雙向擋板與焊接在中叉鏈接底部的雙向擋板配合使用，當(dāng)貨叉運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)，上、下雙向擋板相碰，從而是貨叉停止運(yùn)動(dòng)。聯(lián)軸器為限力矩聯(lián)軸器，當(dāng)力矩超過設(shè)定值時(shí)，聯(lián)軸器內(nèi)部的剛珠打滑，從而保護(hù)貨叉受到破壞，提高系統(tǒng)安全性。

貨叉?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)除了電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器和減速器安裝在貨叉的左側(cè)以外，基本為對稱布置，左半部分相當(dāng)于左貨叉，右半部分相當(dāng)于右貨叉，這樣鏈輪鏈條傳動(dòng)布置于貨叉中間，從而提高系統(tǒng)的平穩(wěn)性。

?貨叉斷裂破壞的主要原因

貨叉斷裂破壞的主要原因是因?yàn)楦叨葢?yīng)力集中，局部應(yīng)力過大，在交變應(yīng)力作用下產(chǎn)生疲勞破壞，因此應(yīng)采取各種措施減緩應(yīng)力集中提高貨叉的疲勞壽命.在對貨叉的有限元計(jì)算中，我們對平跟貨叉和帶后跟貨叉分別進(jìn)行了計(jì)算，結(jié)果表明，在相同載荷下，帶后跟貨叉的大應(yīng)力點(diǎn)位置與平跟貨叉略有不同，但大應(yīng)力值比平跟貨叉要大得多，因此帶后跟貨叉從提高使用壽命角度看。




叉車作業(yè)時(shí)所有載荷均加于貨叉上.長期以來對.貨叉未進(jìn)行過檢查.也無相應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，致使各種噸位叉車貨叉常發(fā)生斷裂，由于斷裂通常在作業(yè)中發(fā)生，造成搬運(yùn)物品損壞等事故。我廠是大噸位叉車生葉.貨叉出廠前的無損檢測顯得十分重要。貨叉外形焊縫為中間非焊透型貨叉為35CrMo網(wǎng)，掛鉤為45*鋼，貨叉厚度10~70mm。叉體為方鋼.先拔長再熱彎而成。生產(chǎn)過程中易形成裂紋.折疊.過燒和過熱等缺陷，嚴(yán)重影響貨叉的安全使用。必須及時(shí)確定其嚴(yán)重程度。平行于表面的p10mm以下面狀及點(diǎn)狀缺陷對貨叉使用影響不大，可不考慮。折疊及裂紋屬致命缺陷，疏松在貨叉中較多出現(xiàn)，屬非致命缺陷●過燒及過熱難確定.應(yīng)視具體情況而定。