關(guān)于報(bào)廢汽車的拆解回收，我國實(shí)行的是特種行業(yè)管理，只有取得報(bào)廢汽車回收資格認(rèn)定的企業(yè)，才能從事報(bào)廢汽車 回收活動(dòng)，其他任何單位或個(gè)人均不得從事報(bào)廢汽車回收活動(dòng)，更不得利用報(bào)廢汽車“五大總成”及其他零配件拼裝汽車，并基于此進(jìn)行市場(chǎng)交易，否則將屬違fa經(jīng) 營而被處罰。報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的價(jià)格高低主要受車型、車況、排放標(biāo)準(zhǔn)以及零部件金屬含量、重量的影響而有所不同，業(yè)內(nèi)有人戲稱機(jī)動(dòng)車報(bào)廢是“論斤賣”。根據(jù)《報(bào)廢汽車回收管理辦法》第20條的規(guī)定，未取得報(bào)廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定，擅自從事報(bào)廢汽車回收活動(dòng)的，由工商行政管理部門沒收非fa回 收的報(bào)廢汽車、“五大總成”以及其他零配件，送報(bào)廢汽車回收企業(yè)拆解，沒收違fa所得;違fa所得在2萬元以上的，并處違fa所得2倍以上5倍以下的罰款;違fa所得不足2萬元或者沒有違fa所得的，并處2萬元以上5萬元以下的罰款;屬經(jīng)營單位的，吊銷營業(yè)執(zhí)照。

汽車要報(bào)廢的征兆：功率降低氣缸內(nèi)壓低導(dǎo)致的功率降低，老車提速無力多是因此導(dǎo)致。所以，通過氣缸壓力表測(cè)量缸壓，也是老車經(jīng)常進(jìn)行的一個(gè)項(xiàng)目。而氣缸壓力低，又是發(fā)動(dòng)機(jī)大修的主要原因之一。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部異響嚴(yán)重異響有很多種，有的新車也逃脫不了異響的困擾。但汽車?yán)狭?，各種磨損導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部敲擊聲也就出現(xiàn)了，像曲軸連桿軸頸的嚴(yán)重磨損的小瓦異響等等

一直以來報(bào)廢車基本都是按照廢鐵的價(jià)格賤賣，不過z近有消息稱修訂版《報(bào)廢汽車回收管理辦法》即將落地，新規(guī)廢除了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的收購價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定。放開了五大總成零部件：發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架的再制造、再利用。本技能方針是推進(jìn)汽車產(chǎn)品作廢收回準(zhǔn)則的樹立的輔-導(dǎo)性文件，意圖是輔-導(dǎo)汽車出產(chǎn)和出-售及相關(guān)企業(yè)發(fā)動(dòng)、展開并推進(jìn)轎車產(chǎn)品作廢收回作業(yè)。報(bào)廢車拆解下來的五大件可以賣給零部件再制造企業(yè)，如果零件的成色不錯(cuò)，就可以賣個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格，不必完全按噸賤賣了。新規(guī)除了能夠促進(jìn)資源合理利用，節(jié)能減排之外，對(duì)于車主們來說，汽車的報(bào)廢價(jià)格確實(shí)會(huì)比目前的報(bào)廢價(jià)高一些。一些車況不錯(cuò)，但是不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老車或許也可以賣個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。

外國家還鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)廠商參與到報(bào)廢汽車的回收活動(dòng)中來，這樣既能打破現(xiàn)在報(bào)廢汽車處理領(lǐng)域的壟斷性，提高行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭壓力，還能提高汽車零部件的回收使用率。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部異響嚴(yán)重異響有很多種，有的新車也逃脫不了異響的困擾。而且車主可以根據(jù)情況選擇報(bào)廢處理的廠商，在報(bào)廢時(shí)候也“”貨比三家”，選擇補(bǔ)貼價(jià)格更高的報(bào)廢車廠。

現(xiàn)在新車市場(chǎng)不景氣，都希望大家趕緊報(bào)廢舊車買新車。新《辦法》實(shí)施后，肯定能夠提高車主對(duì)于汽車報(bào)廢的積極性。