電梯機(jī)房(控制間)：一般設(shè)置在電梯井道頂部(機(jī)房上置式)。
機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備：曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、控制柜、限速器、總電源控制盒等。

曳引機(jī)作用：是電梯轎廂升降的主拖動(dòng)機(jī)械。
曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。
導(dǎo)向輪的作用：分開轎廂和對(duì)重的間距，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。3．2．1制造企業(yè)應(yīng)提供的資料和文件：武漢阿力格科技有限公司TCL免排水電梯空調(diào)。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。
電梯曳引機(jī)分類：
齒輪曳引機(jī)－用于低、快速電梯（<2.0m/s），有減速箱、常用蝸輪蝸桿傳動(dòng)、傳動(dòng)比大、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音較低、體積較小。
無(wú)齒輪曳引機(jī)－用于高速和超高速電梯（>2.0m/s），傳動(dòng)效率1高、噪音小、傳動(dòng)平穩(wěn)、但能耗大、造價(jià)高、維修不便。 

“雖然乘客看不列它，但它和人的心臟一樣重要，電梯的運(yùn)行全靠它！” 

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電梯機(jī)房部分

曳引鋼絲繩及端接裝置
組成：
鋼絲－是鋼絲繩的基本強(qiáng)度單元，要求有很高的韌性和強(qiáng)度，通常由含碳量為0.5％～0.8％的優(yōu)1質(zhì)碳鋼制成。鋼絲的質(zhì)量根據(jù)韌性的高低，即耐彎次數(shù)的多少，可分為特1級(jí)、I級(jí)、Ⅱ級(jí)。電梯采用特1級(jí)鋼絲。我國(guó)電梯使用的曳引繩鋼絲的強(qiáng)度有1274、1372和1519N／mm2三種。
繩股－按繩股的數(shù)目有6、8和18股繩之分。股數(shù)多其疲勞強(qiáng)度就高。該繩兩端分別繞過(guò)限速器輪和底坑張緊輪，兩個(gè)接頭固定在轎廂側(cè)面。電梯一般采用6股和8股鋼絲繩。
繩芯－繩芯是被繩股纏繞的撓性芯棒，起支承和固定繩股的作用，并儲(chǔ)存潤(rùn)滑油。繩芯有纖維芯和金屬芯兩種。電梯曳引繩采用纖維芯。

電梯井道部分

隨行電纜
“電梯中的大動(dòng)脈，一旦有斷裂現(xiàn)象，必將產(chǎn)生大失1血，后果不堪設(shè)想”

轎廂內(nèi)外所有電氣開關(guān)、照明、信號(hào)控制線等都要與機(jī)房控制柜連接，轎內(nèi)按鈕也要與機(jī)房控制柜連接，所有這些信號(hào)的信息傳輸都需要通過(guò)電梯隨行電纜。隨行電纜在轎廂底部固定牢靠并接入轎廂。

補(bǔ)償裝置
原因：當(dāng)電梯提升高度超過(guò)30m以上時(shí)，懸掛在曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩的重量不能再忽略不計(jì)了。為了減小曳引機(jī)的輸出功率，就要抵消曳引鋼絲繩的重量對(duì)電梯運(yùn)行的影響。井道部分――導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、對(duì)重、緩沖器、限速器張緊裝置、補(bǔ)償鏈、隨行電纜、底坑、井道照明。采取在轎廂底部和對(duì)重底部加裝補(bǔ)償裝置。


“補(bǔ)償裝置是一個(gè)不管轎廂還是對(duì)重，誰(shuí)受到提升就緊跟誰(shuí)屁股后邊跑的家伙?！?