ta1耐腐蝕鈦管

鈦管引用標準

1. GB 228 金屬拉伸實驗方法

2. GB 224 金屬管液壓實驗方法

3. GB 226 金屬管壓扁實驗方法

4. GB/T3620.1 鈦及鈦合金牌號和化學成分

5. GB/T3620.2 鈦及鈦合金加工產(chǎn)品化學成分及成分允許偏差

二技術(shù)要求

1. 鈦及鈦合金管的化學成分應(yīng)符合GB/T3620.1的規(guī)定，需方復驗時，銘坤鈦業(yè)化學成分的允許偏差符合GB/T3620.2的規(guī)定。

2.管材外徑的允許偏差應(yīng)符合表一規(guī)定。

3. 管材壁厚的允許偏差應(yīng)不超過其名義壁厚的±12.5%，管材壁厚的允許偏差不適用于鈦焊接管的焊縫處。

4. 管材的長度應(yīng)符合表二規(guī)定。

5. 管材的定尺或倍尺長度應(yīng)在其不定尺長度范圍內(nèi)，定尺長度的允許偏差為 10mm，倍尺長度還應(yīng)計入管材切斷時的切口量，每個切口量應(yīng)為5mm。

又如，美國SR-71 高空高速偵察機(飛行馬赫數(shù)為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機結(jié)構(gòu)重量的93%，號稱“全鈦”飛機。AMEGroup預計，今年鎳靶市會有3萬噸的過剩供應(yīng)，較上年度將縮減一半，此過量供應(yīng)相當于鎳靶成品需求量的1。當航空發(fā)動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應(yīng)地從200～300°C增加到500～600°C時，原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結(jié)構(gòu)重量。70年代，鈦合金在航空發(fā)動機中的用量一般占結(jié)構(gòu)總重量的20%～30%，主要用于制造壓氣機部件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構(gòu)架和火箭殼體。人造地球、登月艙、載人飛船和航天飛機 也都使用鈦合金板材焊接件。

原則上，所有含碳的物料，如煤炭、石油焦、冶金焦、木炭和石墨粉均可作為熔煉高鈦渣的還原劑。

      從工藝和經(jīng)濟的合理性考慮，鈦棒應(yīng)選擇活性高，電導率低，灰分低，揮發(fā)分低，含硫量低和廉價的還原劑。從工藝和經(jīng)濟的合理性考慮，鈦棒應(yīng)選擇活性高，電導率低，灰分低，揮發(fā)分低，含硫量低和廉價的還原劑。還原劑的活性高可以增加還原速度，減少熔煉時間，降低能耗和提高生產(chǎn)能力。還原劑的電導率低，可改善爐料性能，保證合理的供電制度。還原劑的灰分低，可減少其對產(chǎn)品高鈦渣的污染。還原劑的揮發(fā)分低，可減少熔煉過程的排氣量，有利爐況的穩(wěn)定。上面已經(jīng)提到，硫是熔煉鐵渣的有害的雜質(zhì)，無疑應(yīng)盡量選擇低硫的還原劑。