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重型汽車裝配液力緩速器后，可大幅改善和提高重型汽車的制動(dòng)安全性能。對(duì)于裝配液力緩速器的重型汽車，為確保液力緩速器的正常工作，必須對(duì)液力緩速器進(jìn)行及時(shí)有效的冷卻，以帶走液力緩速器吸收整車動(dòng)能而產(chǎn)生的熱量。帶緩沖輸出的門電路輸出端都是1個(gè)反相器，輸出驅(qū)動(dòng)能力僅由該輸出級(jí)的管子特性決定，與各輸入端所處邏輯狀態(tài)無關(guān)。由于重型汽車底盤布置空間較小，裝配液力緩速器時(shí)難以增設(shè)獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，一般會(huì)將液力緩速器冷卻裝置串接入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，以此實(shí)現(xiàn)液力緩速器工作時(shí)的有效冷卻。

液力緩速器是一種主要用于商用車行駛在長(zhǎng)大下坡，山區(qū)道路等需要持續(xù)制動(dòng)的工況下，進(jìn)行長(zhǎng)效制動(dòng)的輔助制動(dòng)裝置。它通過減少主制動(dòng)器的使用頻率，能有效地降低制動(dòng)蹄盤溫度，延長(zhǎng)主制動(dòng)器使用壽命，保證主制動(dòng)器具備穩(wěn)定可靠的制動(dòng)效能?！驹傣魏銟I(yè)為您推薦明星產(chǎn)品--緩速器系列】緩沖器是用來抑制用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊的一種緩沖器。一種用于液力減速器的伺服控制系統(tǒng)，涉及自動(dòng)化控制技術(shù)領(lǐng)域，一包括信號(hào)采集模塊、運(yùn)算處理模塊、輸出模塊、電氣比例閥和液力緩速器。

緩速器功能作為中重型汽車常用的輔助安全配置之一，對(duì)汽車行駛過程中輔助制動(dòng)作用至關(guān)重要。傳統(tǒng)的汽車組合開關(guān)上帶有的緩速器制動(dòng)功能都是比較單一，往往因空間和結(jié)構(gòu)的限制只能設(shè)計(jì)有一檔或二檔的緩速器功能，且使用壽命也較低(通常為5萬次)。兩個(gè)耦合器的泵輪做成一體，連接在變速器的頭一軸上，稱為液力緩速器的轉(zhuǎn)子。隨著客戶對(duì)行車舒適性、安全性和使用壽命的需求提升，帶多檔位、可靠性更高的緩速器功能的組合開關(guān)成為發(fā)展需要。

一種帶緩速器功能的組合開關(guān)，包括外殼，插座，上蓋，外殼的一側(cè)設(shè)置有開關(guān)手柄，插座上設(shè)置有銅嵌件，插座上設(shè)置有緩速器滑塊組件，緩速器滑塊組件的背面設(shè)置有一組頭一動(dòng)觸片，開關(guān)手柄設(shè)置有手柄組件；外殼內(nèi)設(shè)置有頭一旋轉(zhuǎn)軸，手柄組件背部設(shè)置有頭一軸孔；緩速器滑塊組件上方設(shè)置有支撐板，支撐板上方設(shè)置有緩沖器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；同時(shí)，為避免減震緩沖器在汽車行駛過程中下滑至彈簧底部，需要安裝止位卡。手柄組件上還設(shè)置有頭一檔位壓簧，頭一檔位壓簧的頂端設(shè)置有頭一檔位滾柱，上蓋的背面設(shè)置有檔位軌跡槽。