柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怎么控制速度

發(fā)動(dòng)機(jī)速度控制和速度調(diào)節(jié)

   (1)速度控制

   1)須配備電子速度傳感速控器；

   2)速控器須傳感發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速；

   3)速度控制須滿足國標(biāo)規(guī)定。

  (2)速度調(diào)節(jié)

   1)速度須預(yù)先調(diào)整好，以保證在滿載時(shí)的額定頻率；

   2)在各種負(fù)載情況下，須有手動(dòng)調(diào)節(jié)速度的裝置可在±5%的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)速。

   5.電壓調(diào)整和調(diào)節(jié)

(1)電壓調(diào)整

配備一套自動(dòng)電壓調(diào)整系統(tǒng)，以使發(fā)電機(jī)的端電壓由空載到滿載穩(wěn)定狀態(tài)下保持于 2.5%額定值以內(nèi)

  (2)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整系統(tǒng)的工作性能須滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。

  電壓調(diào)節(jié)提供一套輸出電壓調(diào)節(jié)裝置，以便于將輸出電壓調(diào)節(jié)至設(shè)計(jì)參數(shù)范圍內(nèi)之任何水平上。

康明斯發(fā)電機(jī)控制屏說明

控制屏

   1.發(fā)電機(jī)組控制屏應(yīng)為直立式裝設(shè)在圖標(biāo)位置。

2.控制屏為微電腦控制，帶液晶數(shù)字顯示屏，控制屏應(yīng)由能承受機(jī)械、電氣、振動(dòng)、電和熱應(yīng)力及在正常運(yùn)行情況下可能遭受的濕度影響。且須具有防電磁波干擾、具有故障儲(chǔ)存、實(shí)時(shí)報(bào)警和系統(tǒng)自診斷功能。

   3.配有保護(hù)裝置，以避免控制電路短路所引起的后果。

4.當(dāng)有電氣裝置裝在面板或門上時(shí)，須采取措施(如以一條適當(dāng)截面的接地線)以保證接地保護(hù)電路的連續(xù)性。

5.為面板或門上的電氣裝置和測(cè)量?jī)x表布線時(shí)，必須做到當(dāng)面板或門移動(dòng)時(shí)不會(huì)引起機(jī)械性損傷。

6.不需每天使用的調(diào)節(jié)裝置應(yīng)布置在控制屏內(nèi)，以達(dá)到安全運(yùn)行。

   機(jī)體由氣缸體曲軸箱、油底売、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪売等組成。

   1.氣缸體一曲軸箱：水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和曲軸箱常用灰鑄鐵鑄為一體，氣缸體上部分圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支撐曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋、挺柱腔、冷卻水套和潤滑油道、水道等。

   氣缸體的結(jié)構(gòu)通常分為三種：平分式、龍門式和隧道式。平分式機(jī)體具有加工、拆裝方便的特點(diǎn)，但是剛度較差；龍門式機(jī)體不僅拆裝方便、還具有較好的抗彎曲、抗扭轉(zhuǎn)剛度，但是加工不便；隧道式機(jī)體剛性好，但重量較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

2.氣缸套：氣缸套鑲嵌于機(jī)體上部氣缸孔內(nèi)，由耐磨的鑄鐵材料制成，而缸體則可用價(jià)廉的普通鑄鐵或質(zhì)量輕的鋁合金制成，在有效地節(jié)省材料的同時(shí)延長使用壽命，解決了成本與壽命之間的矛盾。通常氣缸套分為干式和濕式兩種。

3.氣缸蓋：氣缸蓋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由鑄鐵或鋁制成，是安裝在氣缸體頂部的部件，通常覆蓋住使空氣和燃油進(jìn)入氣缸的氣道和氣門，作用是密封氣缸體，控制氣缸內(nèi)空氣和燃油的進(jìn)出。對(duì)于旋轉(zhuǎn)磁極式同步交流發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)子部分通常由磁極鐵芯、勵(lì)磁繞組、轉(zhuǎn)軸及附件組成。其內(nèi)部一般有進(jìn)、排氣道、水冷水套(風(fēng)冷柴油機(jī)氣缸蓋外部有散熱片)，潤滑油孔等；外部裝有進(jìn)、排氣門，噴油器，進(jìn)、排氣管等。

4.氣缸墊：氣缸墊是氣缸蓋與機(jī)體結(jié)合面之間的密封元件，在壓力的作用下產(chǎn)生一定的形變，以補(bǔ)償結(jié)合面的不平度和粗糙度。其零件依據(jù)各自功用分為兩組：以氣門為主要零件的氣門組和以凸輪軸為主要零件的氣門傳動(dòng)組。因此，其制作材料具有彈性、耐熱性、耐壓性的特點(diǎn)，作用是保證缸體與缸蓋間的密封，防止漏水、漏氣和竄油。目前常用的氣缸墊是金屬石棉墊。

   5.油底殼：油底殼的作用是貯存機(jī)油，并回收由柴油機(jī)各摩擦表面流回的機(jī)油。其構(gòu)造具有以下特點(diǎn)：

（1）由薄鋼板沖壓而成；

（2）內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止振動(dòng)時(shí)油底売油畫產(chǎn)生較大的波動(dòng)；

（3）低處設(shè)有放油塞(磁性)；

（4）曲軸箱與油底売之間有密封襯墊。

  控制器ECM失數(shù)判別標(biāo)準(zhǔn)故障現(xiàn)象：

  1）發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)

  2）發(fā)動(dòng)機(jī)缺征

  3）發(fā)動(dòng)機(jī)存在CAN通訊方面故障

  二、故障模式：

  1）ECM內(nèi)部點(diǎn)火模塊損壞

  2）ECM內(nèi)啟動(dòng)控制模塊損壞

  3）ECM內(nèi)部不能控制低壓電磁閥打開

  4）ECM內(nèi)部CAN通訊模塊損壞；

  三、控制器ECM檢查步驟

  1）如果發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，故障燈不亮，診斷儀也無法連接，則應(yīng)根據(jù)電路圖重點(diǎn)檢查EBCM的供電電路；

  A、60號(hào)線保持常通電24V；

  B、在肩動(dòng)過程中繼電器應(yīng)吸合，83K與91號(hào)線都應(yīng)有24V電；

  C、如果在動(dòng)過程中繼電器不能吸合，則檢查繼器是否損壞；

  D、檢查在啟動(dòng)過程中73號(hào)線能否接地，若不能則說明ECU內(nèi)部損壞；

  2）如果是開通啟動(dòng)保護(hù)功能，而在啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)馬達(dá)無反應(yīng)，則應(yīng)根據(jù)電路圖檢査線路連接是否正確：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于START檔時(shí)72號(hào)線不能接地，如果始終接地則說明ECM的啟動(dòng)控制模塊損壞。

  3）如果有發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸故障，則按下列步驟處理

  A．先用診斷儀斷缸檢查出某一缸或某幾缸缺缸

  B．對(duì)缺缸的缸檢査點(diǎn)火線圖、火花塞以及點(diǎn)火線圈的線路，具體檢查方法參考點(diǎn)火線圈和火花塞的檢查步驟；

  C．將缺缸的點(diǎn)火線圈插接件插到正常工作缸的點(diǎn)火線圈上，若原能正常工作的缸也不能工作（例如：1缸不工作，2缸能正常工作，則把1缸點(diǎn)火線圈插接件插到2缸點(diǎn)火線圈上，2缸也不能工作），則說明ECM內(nèi)部點(diǎn)火模塊故障；

  4）如果是因?yàn)榈蛪弘姶砰y無法打開導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，則除按照前文檢查低壓電磁閥故障步驟檢査，排除電磁閥和線路故障后，在啟動(dòng)過程中電磁閥A、B間始終沒有24V電壓，則說明是ECM內(nèi)部控制模塊損壞。

  5）如果發(fā)動(dòng)機(jī)一直有CAN通訊方面的故障，則應(yīng)檢查電控調(diào)壓器、環(huán)境傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的自動(dòng)變速箱、CAN儀表等之間的CAN網(wǎng)絡(luò)通訊線是否通斷、接地等異常情況。

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