自動(dòng)道閘門(mén)就是結(jié)合蕞新科技在傳統(tǒng)道閘門(mén)的基礎(chǔ)上增加一些智能化的設(shè)計(jì)，但這里的智能化就有很大學(xué)問(wèn)了，傳統(tǒng)道閘純粹就是為了擋車(chē)作用，自動(dòng)設(shè)別、自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)管理等作用都沒(méi)有。

1、車(chē)牌識(shí)別技術(shù);2、高速電子道閘控制系統(tǒng);3、智能管理軟件系統(tǒng)。

自動(dòng)道閘門(mén)明顯的優(yōu)點(diǎn)就是不停車(chē)通行，當(dāng)然還有其他的優(yōu)點(diǎn)：

1、自動(dòng)化程度高，人力、物力成本節(jié)約大，綜合成本低。2、相對(duì)于出入口看管人員手動(dòng)控制來(lái)說(shuō)，自動(dòng)道閘門(mén)實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)程度地自動(dòng)化，降低了出入口看管人員的工作難度和工作量，降低了人為事故的發(fā)生率。3、相對(duì)于近距離刷卡確認(rèn)身份的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)程度的智能化，免除了本單位(系統(tǒng))車(chē)輛的 停車(chē)-開(kāi)窗-刷卡-啟動(dòng)通行，這個(gè)繁瑣過(guò)程;取而代之的是無(wú)需停車(chē)直接通行進(jìn)出口。4、無(wú)需復(fù)雜系統(tǒng)軟件，可脫機(jī)運(yùn)行，可在再次聯(lián)機(jī)時(shí)傳輸脫機(jī)運(yùn)行時(shí)的車(chē)輛通行記錄。

自動(dòng)道閘門(mén)的防砸技術(shù)

自動(dòng)道閘門(mén)是用于控制車(chē)輛出入的設(shè)備，車(chē)來(lái)抬桿，車(chē)走落桿。但是可能由于技術(shù)或者管理之類的原因，道閘門(mén)砸車(chē)或者砸人的情況偶爾發(fā)生，出現(xiàn)責(zé)任糾纏不清的問(wèn)題，這使得人們對(duì)自動(dòng)道閘門(mén)系統(tǒng)的安全越來(lái)越重視。那么停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)常用的防砸技術(shù)有哪些呢?

一、自動(dòng)道閘門(mén)的地感防砸技術(shù)：一般停車(chē)場(chǎng)都裝有地感，當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感觸發(fā)信號(hào)就會(huì)控制閘桿一直升起并保持豎直狀態(tài)，只要地感信號(hào)消失時(shí)才會(huì)落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感受到干擾，就有可能會(huì)失靈，而且地感只能檢測(cè)車(chē)輛，不具備防砸人的功能。

二、自動(dòng)道閘門(mén)的紅外線防砸技術(shù)：這種方式是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對(duì)射裝置，在道閘桿下落過(guò)程中，如果有車(chē)輛駛?cè)耄t外線受阻，自動(dòng)道閘門(mén)就會(huì)自動(dòng)升起，反應(yīng)比較迅速。不過(guò)紅外線的對(duì)射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

三、自動(dòng)道閘門(mén)的壓力波防砸技術(shù)：也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過(guò)程中接觸到車(chē)輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車(chē)砸人。

四、自動(dòng)道閘門(mén)的數(shù)字防砸技術(shù)：這種技術(shù)安全性比較高，當(dāng)然成本也比較高，數(shù)字式自動(dòng)檢防砸車(chē)測(cè)技術(shù)，無(wú)需其他輔助保護(hù)裝置，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)采集自動(dòng)道閘閘門(mén)運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控運(yùn)行，一旦運(yùn)行過(guò)程中受阻，閘桿將迅速升起。

五、自動(dòng)道閘門(mén)的雷達(dá)防砸技術(shù)：雷達(dá)車(chē)檢器的優(yōu)點(diǎn)十分突出：除去安裝、維護(hù)更加方便之外，還能識(shí)別出人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，有效避免“砸人”事件發(fā)生。此外，微波式車(chē)檢器相比于傳統(tǒng)的紅外車(chē)檢器和激光車(chē)檢器，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，不受其他因素影響，有效減少誤操作和故障率。

道閘安裝步驟

道閘在現(xiàn)代停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用。包括八個(gè)步驟：確定道閘擺放位置，確定攝像機(jī)安裝位置，確定崗?fù)の恢?，確定控制主機(jī)的位置，確定管線敷設(shè)，確定線材型號(hào)，確定控制機(jī)及道閘的安裝，地感線圈的埋設(shè)。?

一、確定道閘擺放位置：確定道閘擺放位置時(shí)首先要確保車(chē)道的寬度，以便車(chē)輛出入順暢，車(chē)道寬度一般不小于3米，4.5米左右。二、確定攝像機(jī)安裝位置：出入口攝像機(jī)的視角范圍主要針對(duì)出入車(chē)輛在讀取車(chē)牌時(shí)的車(chē)牌位置，一般選擇自動(dòng)光圈鏡頭，安裝高度一般為0.5-2米。

三、確定崗?fù)の恢茫簩?duì)于有臨時(shí)車(chē)輛的停車(chē)場(chǎng)，崗?fù)ひ话惆卜旁诔隹冢苑奖闶召M(fèi)崗?fù)?nèi)由于要安放控制主機(jī)及其它一些設(shè)備，同時(shí)又是值班人員的工作場(chǎng)所，所以對(duì)崗廳面積有一定要求，蕞好不小于4平方米。

四、確定控制主機(jī)的位置：控制主機(jī)是整個(gè)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的核心控制單元，若停車(chē)場(chǎng)出入口附近設(shè)有崗廳，則安放在崗廳內(nèi);若沒(méi)有崗廳則安放在中控室。但控制主機(jī)同出入口讀卡設(shè)備的距離一般不超過(guò)200米。

五、管線敷設(shè)：管線敷設(shè)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，在管線敷設(shè)之前，對(duì)照停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)原理圖及管線圖理清各信號(hào)屬性、信號(hào)流程及各設(shè)備供電情況。

六、線材型號(hào)：1.通訊線：RVVP6*0.3mm;?2.控制線：RVVP6*0.3mm;?3.視頻線：75-5同軸電纜;? 4.地感線：耐高溫抗腐蝕單股多芯1.5mm2導(dǎo)線繞制6圈，埋放深度3cm—5cm;? 5.電源線：(供電至讀卡機(jī)、道閘、攝像機(jī))RVV3*2.5mm;?

七、控制機(jī)及道閘的安裝：澆鑄一高10-20CM的防水防撞的安全島(安裝基座)，并在出入口機(jī)、道閘底座中部預(yù)埋鋪設(shè)管線。

八、地感線圈的埋設(shè)：地感線圈埋設(shè)是在出入口車(chē)道路面鋪設(shè)完成后或鋪設(shè)路面的同時(shí)進(jìn)行的，當(dāng)路面鋪設(shè)好或正在鋪設(shè)路面時(shí)，在出入口機(jī)、道閘安裝位置附近的車(chē)道上，切一線圈放置槽，將地感線沿切槽繞5―6圈，并將線圈的兩個(gè)端子引入出入口機(jī)、道閘的機(jī)箱內(nèi)，并用水泥或?yàn)r青填充切槽。

道閘的調(diào)試辦法

道閘的調(diào)試辦法：

1.選用全無(wú)線操控辦法，即安全又方便,您只要將接入220V電源和將外殼維護(hù)接地,就即可進(jìn)入工作狀況,防止繁雜的布線、配線工作。

2.選用特別平衡組織規(guī)劃，鋁波箱連體,使閘桿慢起動(dòng)，快動(dòng)行，濟(jì)南道閘柵欄桿的裝置，慢中止，使整機(jī)芯低噪音，散熱快，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)耐用，無(wú)慣性等特色

3.該道閘具有多種接口，您可接入車(chē)輛檢測(cè)器（地感）、紅外對(duì)射等附件，隨滿足道閘安全方面的要求，也可接入收費(fèi)體系實(shí)現(xiàn)自動(dòng)辦理（需選配）

4.道閘桿平衡調(diào)理法：

①道閘出廠時(shí)已根據(jù)該道閘的擋桿長(zhǎng)度和擋桿分量將繃簧調(diào)整到了平衡狀況無(wú)特別情況不得改動(dòng)擋桿長(zhǎng)度和分量，濟(jì)南道閘柵欄桿的裝置，否則有必要經(jīng)過(guò)專業(yè)人員調(diào)整重新樹(shù)立平衡。②如遇到起落桿時(shí)有顫動(dòng)，調(diào)將繃簧略微調(diào)理，起桿顫動(dòng)便是繃簧力過(guò)大略微把繃簧放松幾圈，如落桿顫動(dòng)請(qǐng)將繃簧擰緊幾圈調(diào)到蕞佳狀況。③蕞好參照繃簧選配表。