哈爾濱軸承型號查詢

免潤滑軸承材料的優(yōu)越性能：

1.極高的耐磨性、極低的磨損率

2.自潤滑性能好，摩擦系數(shù)小

3.抗沖擊強度高，韌性好。

4.抗化學腐蝕性優(yōu)異，可耐幾乎所有的酸堿鹽介質(zhì)(除濃硫s酸，濃鹽酸，少數(shù)有機溶j劑外)

5.無毒，無味，無滲出物

6.具有彈性，吸震性；自恢復性好，吸水率極低

7.機械性能好，能承受較大沖擊與載荷，由于其自身韌性優(yōu)異，能夠有效保護其他部件免受機械損傷

8.優(yōu)良的耐低溫性能，即便在-176℃時也不脆裂。

輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，目前已經(jīng)發(fā)展到了第三代：代是由雙列角接觸軸承組成。當淬火加熱溫度一定時，隨著奧氏體化時間的延長，未溶碳化物的數(shù)量減少，殘留奧氏體數(shù)量增多，硬度增g高，時間較長時，這種趨勢減緩。第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定，使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)相配合。輪轂單元設計成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。

高速軸承對潤滑脂的性能要求：

（1）使用壽命長，可以使維修成本降低，減少軸承摩擦消耗。

（2）合適的稠度，具有較好的減振功能，可降低高速軸承的噪音，有利于環(huán)境保護。

（3）抗y氧化性能好，使用時間長之后，潤滑脂的外觀顏色、酸堿度變化小，無明顯氧化現(xiàn)象。

（4）流動性能好，一般要求使用溫度在-25攝氏度—120攝氏度，啟動力矩小，運轉(zhuǎn)力矩低，能耗小，溫度變化小。

（5）防銹性、防鹽霧能力強，抗水性好，可適用于苛刻的工作環(huán)境。

（6）絕緣等級為A、E、B級，不可以含有硫、氯等添加劑。

（7）適應性好，具有高低溫性能。

（8）潤滑性、抗磨性好，不甩油、不干涸、不乳化、不流失、潤滑脂本身不應含有固形物。

影響軸承壽命的材料因素的控制

為了使上述影響軸承壽命的材料因素處于j佳狀態(tài)，首先需要控制淬火前鋼的原始組織，可以采取的技術措施有：高溫（1050℃）奧氏體化速冷至630℃等溫正火獲得偽共析細珠光體組織，或者冷至420℃等溫處理，獲得貝氏體組織。原因是載荷較小時，Ar發(fā)生少量變形，既消減了應力峰，又使已變形的Ar加工強化和發(fā)生應力應變誘發(fā)馬氏體相變而強化。也可采用鍛軋余熱快速退火，獲得細粒狀珠光體組織，以保證鋼中的碳化物細小和均勻分布。這種狀態(tài)的原始組織在淬火加熱奧氏體化時，除了溶入奧氏體中的碳化物外，未溶碳化物將聚集成細粒狀。

當鋼中的原始組織一定時，淬火馬氏體的含碳量（即淬火加熱后的奧氏體含碳量）、殘留奧氏體量和未溶碳化物量主要取決于淬火加熱溫度和保持時間，隨著淬火加熱溫度增g高（時間一定），鋼中未溶碳化物數(shù)量減少（淬火馬氏體含碳量增g高）、殘留奧氏體數(shù)量增多，硬度則先隨著淬火溫度的增g高而增加，達到峰值后又隨著溫度的升高而降低。2、回火：消除內(nèi)應力，穩(wěn)定組織和尺寸）——磨加工——裝配——包裝二、注意：淬火后出現(xiàn)的馬氏體呈針狀，內(nèi)應力大，不用回火消除的話軸承在工作中容易產(chǎn)生裂紋和疲勞。當淬火加熱溫度一定時，隨著奧氏體化時間的延長，未溶碳化物的數(shù)量減少，殘留奧氏體數(shù)量增多，硬度增g高，時間較長時，這種趨勢減緩。當原始組織中碳化物細小時，因碳化物易于溶入奧氏體，故使淬火后的硬度峰移向較低溫度和出現(xiàn)在較短的奧氏體化時間。

綜上所述，GCrl5鋼淬火后未溶碳化物在7％左右，殘留奧氏體在9％左右（隱晶馬氏體的平均含碳量在0．55％左右）為j佳組織組成。軸承在過度受損的情況下，車輪會發(fā)生傾斜，繼而造成車輛在行駛過程中跑偏，這是因為軸承在某個方向上的承受力下降，造成了電動車在行駛過程中方向難以把控。而且，當原始組織中碳化物細小，分布均勻時，在可靠地控制上述水平的顯微組織組成時，有利于獲得高的綜合力學性能，從而具有高的使用壽命。應該指出，具有細小彌散分布碳化物的原始組織，淬火加熱保溫時，未溶的細小碳化物會聚集長大，使其粗化。因此，對于具有這種的原始組織軸承零件淬火加熱時間不宜過長，采用快速加熱奧氏體化淬火工藝，將可獲得更高的綜合力學性能。