國際快遞與國際空運(yùn)有什么區(qū)別?

國際快遞與國際空運(yùn)有什么區(qū)別？

1、適用對象不同

國際快遞：一般走小于45公斤的小批量貨物。

國際空運(yùn)：一般走大于45公斤的大批量貨物。

2、運(yùn)輸主體不同

國際快遞：運(yùn)輸主體是各大快遞公司，如DHL、UPS、FEDEX、EMS等。

國際空運(yùn)：運(yùn)輸主體是各大航空公司及貨運(yùn)公司，比如國航，新加坡航空，深圳航空，美國西北航空等。貨運(yùn)公司通過航空公司把要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到目的地。

3、服務(wù)內(nèi)容不同

國際快遞：由快遞公司攬件，報(bào)關(guān)和清關(guān)，包派送，不包目的國關(guān)稅。

國際空運(yùn)：發(fā)貨人送貨到機(jī)場，目的地方由收貨人或代理收貨人到機(jī)場倉庫進(jìn)行自提、清關(guān)、提貨一系列流程，不包關(guān)稅。

1、計(jì)費(fèi)方式不同

國際快遞：包裹低收費(fèi)0.5kg起，30kg以下貨物走國際快遞會(huì)更加的劃算；45kg以上貨物選擇國際空運(yùn)成本更低。

國際空運(yùn)：一般都是按低計(jì)重45kg，因此運(yùn)輸大件貨物選擇國際空運(yùn)會(huì)比較劃算。

2、運(yùn)輸時(shí)效不同

國際快遞：國際快遞時(shí)效比較快，正常情況下2-5天即可到達(dá)目的國，歐美國家一般2天即可抵達(dá)。偏遠(yuǎn)的國家需要5-6天到達(dá)。

國際空運(yùn)：根據(jù)不同的目的國家所到達(dá)的時(shí)間不同，正常情況下，倉位正常，直飛航班3-5天即可到達(dá)。

3、索賠方式不同

國際快遞：收件人如果發(fā)現(xiàn)包裝破損，貨物少件等問題，可以拒簽。從發(fā)貨方取件之日算起一個(gè)月以內(nèi)，以書面形式向發(fā)貨方和目的國快遞公司提出索賠申請。

國際空運(yùn)：如發(fā)生貨物損壞或丟失情況，首先需追查是承運(yùn)人責(zé)任還是代理責(zé)任，然后按照航空總運(yùn)單、分運(yùn)單背面條款及依據(jù)貨物計(jì)費(fèi)重量來計(jì)算賠償。

如何降低送倉成本?

如何降低送倉成本？

利用尾倉

傳統(tǒng)拼箱企業(yè)攬件測算拼箱持倉的時(shí)候會(huì)預(yù)埋一些彈性持倉，具體裝車時(shí)更會(huì)由于交貨數(shù)據(jù)禁止，或是報(bào)關(guān)等緣故，空出一部分尾倉。因?yàn)镕BA的頭程業(yè)務(wù)有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易報(bào)關(guān)單證，因此 比傳統(tǒng)拼箱更可以利用好這些尾艙，一些不慌的小批量貨品可以在鄰近航次的情況下捕獲這些相對性較為劃算的尾倉。

迷你拼箱

現(xiàn)階段幾十公斤的小批貨品，賣家通常用商業(yè)快遞的方法發(fā)往FBA倉，在其中并不是所有由于貨品較為急切進(jìn)倉銷售，只是由于小貨用海運(yùn)的方法反倒比商業(yè)快遞更貴。這是由于傳統(tǒng)的收費(fèi)方法在頭程海運(yùn)拼箱和二程貨車配送都有低收費(fèi)額，而有充足規(guī)模的技術(shù)企業(yè)是可以把這個(gè)門坎降的更低。包括６７公斤下列的迷你拼箱方式