招司機需要什么,貨車司機考什么本?

招司機需要什么，貨車司機考什么本？現(xiàn)在各行各行都在招司機，當(dāng)司機考容易嗎？眾所周知，我國目前的制度已經(jīng)比較完善。司機，從半掛車拖拉機到摩托車，都要持證上崗。駕?？荚囀谦@得的途徑。但是你要知道，駕校的歷史其實比我們想象的要短。在80年代，汽車歸公眾所有，個人不得擁有私家車。很多人根本沒資格學(xué)車，除非你有關(guān)系，能夠叫個單位，然后找個老師傅帶著。所以當(dāng)時能學(xué)會開車的人，都有一定的社會關(guān)系。90年代:隨著改革開放的推進(jìn)，駕駛技術(shù)作為一種“先進(jìn)技術(shù)”受到當(dāng)時人們的高度贊揚，當(dāng)時司機的地位堪比我們現(xiàn)在的“白領(lǐng)”，所以學(xué)車的人數(shù)急劇增加。隨著司機數(shù)量的增加，出現(xiàn)了“供不應(yīng)求”的局面。于是在80年代末90年代初，收費駕校正式出現(xiàn)，駕校在社會上招生。駕校的歷史多也就40年左右。如果你想成為一名卡車司機，駕駛技能當(dāng)然是要求。根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)，你必須持有A2或B2才能合法駕駛重型卡車上路。那么如何才能申請這兩類呢？有一點需要注意的是，異地取得的，必須通過實習(xí)期，才能搬到全國。要回答這個問題，我哥得開始搬書了。按照現(xiàn)在的規(guī)定，要申請A2或者B2，必須滿足一些條件:簡單的總結(jié)一下，只要年齡合適，身體健康，沒有疾病，沒有行為，就可以領(lǐng)，開卡車上路。合法領(lǐng)是你成為司機的硬性標(biāo)準(zhǔn)之一，也是你成為老司機的步。想考，帶和錢，去車管所或者駕校申請。首先，和普通C類一樣，B類可以直接領(lǐng)，但A類不能直接申請。司機必須獲得B1&B2才能申請駕駛A1&A2。只有平穩(wěn)、安全、無事故地駕駛B的車，才有資格駕駛更大更長的車。有一點需要注意的是，異地取得的，必須通過實習(xí)期，才能搬到全國；另外，在選擇異地駕校的時候，選擇那些有自己考場的駕校，這樣在練習(xí)和及格上會簡單很多。

物流運輸合理化的作用和意義在哪里

物流運輸合理化的作用和意義在哪里

　物流過程的合理運輸，就是從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，按照貨物流通規(guī)律，運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，合理利用各種運輸方式，選擇合理的物流運輸路線和物流運輸工具，以短的路徑、少的環(huán)節(jié)、快的速度和少的勞動消耗，組織好貨物的物流運輸與物流配送。8、不要與其他車輛并行：這一點特別注意，在高速路上，不要與其他車輛并排行駛，要么減速讓對方先通過，要么加速走到前面去。

　(一)物流運輸合理化，可以充分利用運輸能力，提高運輸效率，促進(jìn)各種運輸方式的合理分工，以小的社會運輸勞動消耗，及時滿足國民經(jīng)濟(jì)的運輸需要。

　　(二)物流運輸合理化，可以使貨物走合理的路線，經(jīng)少的環(huán)節(jié)，以短時間，取短的里程到達(dá)目的地，從而加速貨物流通，既可及時供應(yīng)市場，又可降低物資部門的流通費用，加速，減少貨損貨差，取得良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

　　(三)物流運輸合理化，可以消除運輸中的種種浪費現(xiàn)象，提高商品運輸質(zhì)量，充分發(fā)揮運輸工具的效能，節(jié)約運力和勞動力。否則，不合理運輸將造成大量人力、物力、財力浪費，并相應(yīng)地轉(zhuǎn)移和追加到產(chǎn)品中去，人為的加大了產(chǎn)品的價值量，提高產(chǎn)品價格，從而加重需求方的負(fù)擔(dān)。大型運輸一般是指屬于物流業(yè)的大型設(shè)備的運輸和配送，但又不同于一般的物流。

　　(四)合理組織貨物物流運輸，有利于加速社會再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。按照市場經(jīng)濟(jì)的基本要求，組織貨物的合理物流運輸，可以使物質(zhì)產(chǎn)品迅速地從生產(chǎn)地向消費地轉(zhuǎn)移，加速資金的周轉(zhuǎn)，促進(jìn)社會再生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行，保持國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、健康地發(fā)展。由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜，而且走到時間確定，能滿足較急的貨物。

　　(五)貨物的合理物流運輸，能節(jié)約運輸費用，降低物流成本。運輸費用是構(gòu)成物流費用(成本)的主要組成分。物流過程的合理運輸，運輸作業(yè)所消耗的活勞動和物化勞動占的比例大。就是通過運輸方式、運輸工具和運輸路線的選擇。

　　(六)合理的物流運輸，縮短了時間，加快了物流速度。運輸時間的長短決定著物流速度的快慢。所以物品運輸時間是決定物流速度的重要因素。但實則兩者也是相輔相成的，只有把外部招生工作做好了，駕校才能實現(xiàn)盈利，更好的為駕校工作人員服務(wù)，做好管理。合理組織物品的運輸，可使被運輸物品的在途時間盡可能縮短，能達(dá)到到貨及時的目的，因而可以降低庫存物品的數(shù)量，實現(xiàn)加快物流速度的目標(biāo)。

物流專線的特點與優(yōu)勢是什么

物流專線的特點與優(yōu)勢是什么物流專線:貨運專線,在國內(nèi)物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司.　　這樣貨車來回都有貨裝.開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。 專線物流的好處是運輸成本較低，時效性強，現(xiàn)在的物流專線對于時間的觀念都很強烈，都是定時發(fā)車，能滿足較急的貨物。　物流專線在國內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司.這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。(4)在運輸食物中的貨物時，有必要說明，物流公司在安裝時不能與有異味的貨物混合，也不能與其他液體貨物一起裝載，以免液體泄漏和污染食品。物流專線的益處是運輸成本較低，走到時間確定，能滿足較急的貨物。

物流專線配送的要素是什么

物流專線配送的要素是什么　(一)備貨。是配送的籌劃工作或基本工作，備貨工作包含籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及相關(guān)的品質(zhì)檢驗、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢之一，就是不妨集合用戶的需求進(jìn)行肯定規(guī)模的備貨。備貨是決策配送成敗的初期工作，假如備貨本錢很高，會大大降低配送的效益?！　?二)儲備。配送中的儲備有儲備及暫存兩種形態(tài)?！　?、配送儲備是按肯定時代的配送規(guī)劃要求，造成的對配送的資源保證。這種類別的儲備數(shù)目較大，儲備結(jié)構(gòu)也較改善，視貨源及到貨狀況，不妨有打算地判定周轉(zhuǎn)儲備及穩(wěn)當(dāng)儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)目。配送的儲備保證偶爾在配送中心相近只身設(shè)庫處理。　　2、另一種儲備形式是暫存，是詳細(xì)實行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲備籌劃。由于整體儲備效益取決于儲備總量，所以，這部分暫存數(shù)目只會對功課簡便與否造成影響，而不會影響儲備的總效益，因此在數(shù)目上操控并不嚴(yán)厲。　　3、尚有另一種模式的暫存，就是分揀、配貨之后，造成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主若是調(diào)整配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時光不長。　　(三)分揀及配貨。鐵路：大宗低值貨物的中、長距離運輸，比較適合散裝貨物和罐裝貨物運輸。是配送差異于其它物流模式的有特點的性能因素，也是配送成敗的一項重要支持性工作?！　》謷芭湄浭歉纳扑拓?、維持送貨籌劃性功課，是差異配送企業(yè)在送貨時進(jìn)行競爭和升高自身經(jīng)濟(jì)效益的肯定延伸，所以，也不妨說是送貨向模式發(fā)展的肯定要求。有了分揀及配貨就會大大升高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決議悉數(shù)配送體系水平的關(guān)鍵因素。(四)配裝。在單個用戶配送數(shù)目不能抵達(dá)車輛的可用載運負(fù)荷時，就存在何如集合差異用戶的配送貨物，進(jìn)行調(diào)動裝載以充分運能、運力的問題，這就需求配裝。和通常送貨差異之處在于，始末配裝送貨可以大大升高送貨水平及下落送貨資本，所以，配裝也是配送體系中有現(xiàn)代特點的性能因素，也是現(xiàn)代配送差異于已往送貨的重要分別之處?！　?