立式浸膠機(jī)

1. 浸膠能力：3-4米/分

2. 工作對(duì)象：脫蠟玻纖布

3. 工作介質(zhì)：環(huán)氧樹(shù)脂、酚醛樹(shù)脂

4. 收放布張緊方式：氣脹軸張緊

5. 烘干方式：電加熱、雙風(fēng)機(jī)雙風(fēng)道、熱風(fēng)循環(huán)

6. 加熱功率：18KW

7. 電機(jī)功率：1.5KW x 3 0.55KW=5.05KW

8. 電源：380V/50HZ

9. 氣源壓力：0.4-0.6MPa

10. 外形尺寸：8250 x 1520 x 4500 mm

復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用

隨著復(fù)合材料制造技術(shù)的發(fā)展，復(fù)合材料在飛機(jī)上的用量和應(yīng)用部位已經(jīng)成為衡量飛機(jī)結(jié)構(gòu)先進(jìn)性的重要標(biāo)志之一。復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用趨勢(shì)：

復(fù)合材料在飛機(jī)上的用量日益增多。

復(fù)合材料的用量通常用其所占飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的百分比來(lái)表示，世界上各大航空制造公司在復(fù)合材料用量方面都呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。有代表性的是空客公司的A380客機(jī)和后續(xù)的A350飛機(jī)以及波音公司的B787飛機(jī)。一般情況下，魚(yú)竿設(shè)備所需的涂料層都是由聚氨酯樹(shù)脂或者涂布環(huán)氧樹(shù)脂等合成樹(shù)脂涂料形成的，主層與重量層的臺(tái)階也都是由這種涂料層減少的。A380上復(fù)合材料用量約30t。B787復(fù)合材料用量達(dá)到50%。而A350飛機(jī)復(fù)合材料用量更是達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的52%。復(fù)合材料在軍機(jī)和直升機(jī)上的用量也有同樣的增長(zhǎng)趨勢(shì)，近幾年得到迅速發(fā)展的無(wú)人機(jī)更是將復(fù)合材料用量推向更高水平。

1. 板圍尺寸：可按需求定制

2. 壓力 ： 根據(jù)客戶(hù)需求設(shè)計(jì)

3. 行程 ： 根據(jù)客戶(hù)需求設(shè)計(jì)

4. 功率 ：20 KW

5. 工作層數(shù) ： 2層

碳纖維設(shè)備、復(fù)合材料設(shè)備——?dú)鈩?dòng)水磨機(jī)

氣動(dòng)水磨機(jī)

主要特點(diǎn)：

  氣動(dòng)水磨機(jī)砂帶采用氣漲功能，保證砂帶的受力均勻性。但對(duì)砂輪是有要求的，比如線(xiàn)速度要在五十至六十米每秒，砂輪的粗度要控制在兩百至三百毫米的范圍內(nèi)。氣動(dòng)水磨機(jī)導(dǎo)輪傳動(dòng)采用同步永磁電機(jī)傳動(dòng)，提高傳動(dòng)精密性。壓力采用氣壓控制，壓力穩(wěn)定可調(diào)，且可定位磨削。適合于碳素竿體的磨削。內(nèi)部結(jié)構(gòu)更新有效降低噪音，延長(zhǎng)軸承使用壽命，降低維修成本，節(jié)約維修時(shí)間。

主要參數(shù)：

1　da研磨直徑：Φ60mm

2　功率：2KW

3　電源：380V  50Hz

4　氣源：0.2~0.6MPa

5、外形尺寸： 1100 x 750 x 1600 mm

魚(yú)竿設(shè)備所需的涂料層是什么類(lèi)型

    涂料層是魚(yú)竿設(shè)備制作過(guò)程中的一個(gè)小步驟，那么魚(yú)竿設(shè)備所需的涂料層是什么類(lèi)型呢？

　　一般情況下，魚(yú)竿設(shè)備所需的涂料層都是由聚氨酯樹(shù)脂或者涂布環(huán)氧樹(shù)脂等合成樹(shù)脂涂料形成的，主層與重量層的臺(tái)階也都是由這種涂料層減少的。在岸釣魚(yú)過(guò)程中需要換位時(shí)，要收縮好釣竿再爬山、過(guò)水、穿林，不僅可以防止斷竿，還能騰出注意力解決其它不便。比如在形成竹節(jié)效果的時(shí)候，可以使中桿具有天然竹子之類(lèi)的外觀效果?？梢酝ㄟ^(guò)局部卷繞燒制預(yù)浸漬體材料，或者局部厚涂環(huán)氧樹(shù)脂來(lái)削成所需形狀，從而形成竹節(jié)效果。

　　有了涂料層魚(yú)竿設(shè)備做出的竿節(jié)才會(huì)更逼真，魚(yú)竿設(shè)備所需的涂料層就是以上的類(lèi)型。