活塞式空壓機(jī)的活塞動(dòng)作流程：

從氣缸蓋處開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大

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氣體即沿著進(jìn)氣管，推開進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉

活塞式空壓機(jī)的活塞反向運(yùn) 動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高

當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。

當(dāng)活塞式空壓機(jī)的活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過(guò)程重復(fù)出現(xiàn)。即：活塞式空壓機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。

空壓機(jī)一般的分類有以下幾種方法：

1、按輸氣量分，所謂輸氣量是指空壓機(jī)工作時(shí)每分種排出的氣體換算到吸入狀態(tài)的體積，小型排氣量10立方米/分以下，中型10~100立方米/分，大型100立方米/分以上。

國(guó)產(chǎn)機(jī)型每分種排氣量有0.3、0.6、0.9、1.6、3、6、 9、10、12、20、40、60、100,其中小型機(jī)、微小型占的比重很大，100以上的超大型不多見，而且限于尺寸和重量，排氣量在100以上的活塞式空壓機(jī)屬于不合理。

2、按結(jié)構(gòu)型式分有回轉(zhuǎn)式、活塞式、膜式。

其中，活塞式和回轉(zhuǎn)式中的螺桿式、滑片式三種形式為多見。國(guó)內(nèi)活塞式占了產(chǎn)量的95%，而國(guó)外螺桿式則占90%以上，這三種空壓機(jī)各有其優(yōu)缺點(diǎn)。

螺桿空壓機(jī)由于轉(zhuǎn)子型線復(fù)雜，制造成本較高，但體積小、重量輕，零件小是其優(yōu)點(diǎn)。相同排氣量的情況下，螺桿式空壓機(jī)要比活塞式貴的多，其維修必須要專門的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。

3、根據(jù)氣缸中心線和相對(duì)位置分立式、臥式、角度式，角度式又分為V型、 W型、L型等。

一般來(lái)講，由于活塞式空壓機(jī)為往復(fù)式機(jī)器，都有一定的震動(dòng)，角度式能較好的平衡其慣性力，所以中小型活塞式空壓機(jī)幾乎大都做成角度式，只有車船用空壓機(jī)受占地面積的限制，做成立式，臥式是類式風(fēng)箱的空壓機(jī)，是工業(yè)代初期產(chǎn)品，沒什么優(yōu)越性，現(xiàn)在幾乎不再生產(chǎn)。容積流量：在國(guó)內(nèi)又被稱為排氣量或銘牌流量，空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)，也就是吸氣的容積，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，空壓機(jī)的實(shí)際排氣量為標(biāo)稱流量的±5%時(shí)均為合格。

空氣壓縮機(jī)選擇的主要依據(jù)為啟動(dòng)系統(tǒng)的工作壓力和流量。氣源的工作壓力應(yīng)比氣動(dòng)系統(tǒng)中的工作壓力高20%左右，因?yàn)橐紤]供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統(tǒng)中某些地方的工作壓力要求較低，可以采用減壓閥來(lái)供氣。空氣壓縮機(jī)的額定排氣壓力分為低壓（0.7～1.0Mpa）、中壓（1.0～10MPa）、高壓（10～100Mpa）和超高壓（100Mpa以上），可根據(jù)實(shí)際需求來(lái)選擇。常見使用壓力一般為0.7～1.25Mpa。（3）回油單項(xiàng)閥的拆卸：在閥體有一連接處，從該處擰開，取出彈簧座。