摩擦焊接在航空航天工業(yè)與汽車工業(yè)中的應(yīng)用,摩擦焊接以其、、節(jié)能、無污染的技術(shù)特色，摩擦焊機(jī)廠家在航空、航天、核能、汽車、電力、海洋開發(fā)、機(jī)械制造等新技術(shù)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)部門得到了愈來愈廣泛的應(yīng)用。

(1)航空航天工業(yè)

隨著現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷更新，其主要性能指標(biāo)推重比亦不斷提高。另一方面要提高焊接機(jī)械化和自動(dòng)化水平，如焊機(jī)實(shí)現(xiàn)程序控制、數(shù)字控制。同時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料及制造工藝均提出了更高的要求。從70年代起，以美國GE公司為代表，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子部件(盤 盤、盤 軸)制造中，成功地采用了慣性摩擦焊接技術(shù)。美國T e x t r o n L y c o m i n g公司生產(chǎn)的新型大功率T 55渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的前盤與前軸、后軸的連接都是采用盤 軸一體的摩擦焊接結(jié)構(gòu)。P&W公司將摩擦焊接列為80年代發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的五項(xiàng)重大焊接技術(shù)之一;德國M T U公司正在開展高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子等大型部件的摩擦焊接技術(shù)研究;法國海豚發(fā)動(dòng)機(jī)也將摩擦焊接推廣應(yīng)用于減速器錐形齒輪的焊接，等等。國外一些先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司已將摩擦焊接作為焊接高推重比航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子部件的主導(dǎo)的、典型的和標(biāo)準(zhǔn)的工藝方法。普遍認(rèn)為摩擦焊是可靠、再現(xiàn)性好和可信賴的焊接技術(shù)。

在飛機(jī)制造中，摩擦焊接也展現(xiàn)了新的應(yīng)用前景。AI SI 4340超高強(qiáng)度鋼因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化傾向，當(dāng)用來制造飛機(jī)起落架時(shí)，國外規(guī)定不允許采用熔化焊接方法施焊，已成功地進(jìn)行了4340管與4030鍛件起落架、拉桿的摩擦焊接。

某航天飛機(jī)三部發(fā)動(dòng)機(jī)上1800個(gè)高溫合金噴射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的。

(2)汽車工業(yè)

國外在汽車零配件規(guī)?；a(chǎn)中，摩擦焊接技術(shù)占有較重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國、德國、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國家的一些汽車制造公司，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術(shù)。

攪拌摩擦焊機(jī)露天放置應(yīng)穩(wěn)固并有防雨措施，摩擦焊機(jī)公司分享礦山施工中摩擦焊機(jī)的安裝要求。

1、電焊機(jī)運(yùn)到現(xiàn)場或在使用之前，應(yīng)由主管部門驗(yàn)收合格，露天放置應(yīng)穩(wěn)固并有防雨措施，每臺電焊機(jī)有專用的開關(guān)箱和一機(jī)一閘控制，并由專業(yè)電工負(fù)責(zé)安裝;

2、應(yīng)采用自動(dòng)開關(guān)控制，不能使用手動(dòng)開關(guān)(如膠蓋閘刀開關(guān))。由于電焊機(jī)一般容量比較大，而手動(dòng)開關(guān)的滅弧能力差，接通和斷開電源速度慢，容易發(fā)生弧光和相間短路故障，所以規(guī)范規(guī)定，動(dòng)力線路大于5.5KW時(shí)，應(yīng)使用自動(dòng)開關(guān)控制;

3、電焊機(jī)的一次側(cè)及二次側(cè)都應(yīng)裝設(shè)防觸電保護(hù)裝置;

4、一次側(cè)的電源線長度不應(yīng)超過5m.因?yàn)橐淮尉€相對二次線來講，電壓高、危險(xiǎn)性大，所以應(yīng)當(dāng)控制其長度盡量短，不拖地，并加防護(hù)套管，防止鋼筋等金屬掛、砸、壓等發(fā)生事故。P&W公司將摩擦焊接列為80年代發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的五項(xiàng)重大焊接技術(shù)之一。若必須加長時(shí)，應(yīng)架設(shè)高度在2.5m以上，并固定牢靠。同時(shí)要求線路與電焊機(jī)接線柱連接牢固，其上部應(yīng)有防護(hù)罩，防止意外損傷及觸電;

5、按照現(xiàn)場安全用電的要求電焊機(jī)的外殼應(yīng)做保護(hù)接地或接零;

6、為了防止高壓(一次測)竄入低壓(二次側(cè))造成危害，交流焊機(jī)二次側(cè)應(yīng)當(dāng)接地或接零。

對原CAK6130h數(shù)控車床進(jìn)行改造，使其由一個(gè)一般的數(shù)控車床通過相對低的投入轉(zhuǎn)化為一個(gè)具有車、銑兩層功用的CAK6130hb數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床。保持一段時(shí)間以后，取下焊好后的工件，一個(gè)焊接周期結(jié)束、如果要進(jìn)行連續(xù)焊接，主軸電動(dòng)機(jī)可以不必?cái)嚯?，只要脫開離合器就可以，以免重復(fù)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)。在未來幾年甚至一二十年內(nèi)信任這類機(jī)床會(huì)在一定范圍內(nèi)備受喜愛。 CAK6130h車銑復(fù)合臥式加工中心具有如下長處 1、整體鑄造床身、導(dǎo)軌跨距大，剛性好； 2、X向行程大，多種功用部件的安裝運(yùn)用； 3、車、銑、鉆、攻一次裝夾完成，精度高、； 4、伺服主軸定位、分度精度高，主動(dòng)剎車加工質(zhì)量安穩(wěn)可靠；360度恣意定位，小分度單位0.001deg 5、進(jìn)口銑削動(dòng)力頭，可靠性高，可供選擇規(guī)格多，可選：雙銑削動(dòng)力頭、三銑削動(dòng)力頭，雙向雙銑削動(dòng)力頭、雙向四銑削動(dòng)力頭等； 6、主軸轉(zhuǎn)速4000RPM，快移速度X：15m/minZ:20m/min。慣性摩擦焊機(jī)分享臥式數(shù)控銑床的特點(diǎn)希望對您有幫助。

摩擦焊機(jī)隨著自身技術(shù)力量的逐步完善，近幾年來國內(nèi)數(shù)控制造企業(yè)已開始瞄準(zhǔn)海外市場拓寬銷售渠道。據(jù)了解，在剛剛閉幕的印度焊接與切割展覽會(huì)上，來自10多個(gè)國家和地區(qū)的121家數(shù)控焊割設(shè)備制造企業(yè)報(bào)名參展，展覽面積達(dá)4977平方米，比上屆增長50%；參觀人數(shù)達(dá)6420人，比上屆增加2400人。國內(nèi)共有14家公司參展，展出面積達(dá)159平方米。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，本次展覽會(huì)的整體效果較好，參展的200多家公司普遍表示國產(chǎn)數(shù)控產(chǎn)品近幾年發(fā)展迅猛，部分規(guī)格型號焊割設(shè)備在性價(jià)上已具國際競爭水平。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國展商在展覽會(huì)上共接待客戶1180多人，意向成交金額430多萬美元。西德用摩擦焊代替閃光焊生產(chǎn)汽車排氣門，焊接的廢品率由原來的1。