液壓泵維修重中之重：試運(yùn)行的準(zhǔn)備工作

一、液壓油箱的檢查

       加油前需檢查液壓油箱是否清潔。并對(duì)加油口進(jìn)行必要的清潔，同時(shí)要在規(guī)定的加油口加油。

警告：為保證系統(tǒng)無(wú)故障運(yùn)行，加油后須先將循環(huán)過(guò)濾泵開(kāi)啟，運(yùn)行8小時(shí)后方可進(jìn)行設(shè)備調(diào)試。

二、檢查液壓管路

       為防止管路接錯(cuò)，有必要在開(kāi)始前根據(jù)圖紙檢查整個(gè)液壓系統(tǒng)的管路并檢查接頭是否緊固。

三、電機(jī)泵組旋轉(zhuǎn)檢測(cè)

       有些類(lèi)型的泵不能承受徑向或軸向的負(fù)載，一些彈性連軸器也僅允許有限的平行或成角度的不在一直線(xiàn)上的排列。因此在初組裝和以后的維修中，對(duì)電機(jī)泵軸直線(xiàn)度的檢查是必要的。

液壓泵維修方法與故障原因簡(jiǎn)析

液壓泵故障現(xiàn)象：泵不輸油

1、泵不轉(zhuǎn)

（1）電動(dòng)機(jī)軸未轉(zhuǎn)動(dòng)

1） 未接通電源

2） 電氣線(xiàn)路及元件故障

消除方法：檢查電氣并排除故障

（2）電動(dòng)機(jī)發(fā)熱跳閘

1） 溢流閥調(diào)壓過(guò)高，超載荷后悶泵

2） 溢流閥閥芯卡死閥芯中心油孔堵塞或溢流閥阻尼孔堵塞造成超壓不溢流

3） 泵出口單向閥裝反或閥芯卡死而悶泵

4） 電動(dòng)機(jī)故障

消除方法：

1） 調(diào)節(jié)溢流閥壓力值

2） 檢修閥悶

3） 檢修單向閥

4） 檢修或更換電動(dòng)機(jī)

（3）泵軸或電動(dòng)機(jī)軸上無(wú)連接鍵

1） 折斷

2） 漏裝

1） 更換鍵

2） 補(bǔ)裝鍵

（4）泵內(nèi)部滑動(dòng)副卡死

1） 配合間隙太小

2） 零件精度差，裝配質(zhì)量差，齒輪與軸同軸度偏差太大；柱塞頭部卡死；葉片垂直度差；轉(zhuǎn)子擺差太大，轉(zhuǎn)子槽有傷口或葉片有傷痕受力后斷裂而卡死

3） 油液太臟

4） 油溫過(guò)高使零件熱變形

5） 泵的吸油腔進(jìn)入臟物而卡死

1） 拆開(kāi)檢修，按要求選配間隙

2） 更換零件，重新裝配，使配合間隙達(dá)到要求

3） 檢查油質(zhì)，過(guò)濾或更換油液

4） 檢查冷卻器的冷卻效果，檢查油箱油量并加油至油位線(xiàn)

5） 拆開(kāi)清洗并在吸油口安裝吸油過(guò)濾器

工程機(jī)械液壓泵維修常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題分析

不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現(xiàn)象較突出。

       在修理液壓泵時(shí)，亂用螺栓的現(xiàn)象還比較突出，因螺栓性能、質(zhì)量不符合技術(shù)要求，導(dǎo)致維修后機(jī)械故障頻出。工程機(jī)械使用的專(zhuān)用螺栓，如傳動(dòng)軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質(zhì)經(jīng)過(guò)特殊加工制成的，其強(qiáng)度大、抗剪切力強(qiáng)，確保聯(lián)接、固定可靠。實(shí)際維修作業(yè)中，有些維修人員發(fā)現(xiàn)這些螺栓損壞或缺失時(shí)，一時(shí)找不到標(biāo)準(zhǔn)螺栓，有的隨意取來(lái)其它螺栓代替，有的自行加工代用，這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格，給工程機(jī)械的后期使用留下故障隱患，挖掘機(jī)后橋輪邊減速器內(nèi)連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩，這6只螺栓發(fā)生斷裂損壞，一些維修人員使用其它螺栓或自行加工代用，常出現(xiàn)因螺栓強(qiáng)度不夠而再次折斷的情況；有些部位需用“小螺距”的“細(xì)扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導(dǎo)致出現(xiàn)螺栓自行松脫、拆卸困難等現(xiàn)象，如柴油機(jī)排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)不易拆卸，但在實(shí)際維修時(shí)，卻多數(shù)使用了普通螺母，時(shí)間一長(zhǎng)拆卸十分困難；有些螺栓經(jīng)使用后會(huì)出現(xiàn)拉伸、變形等缺陷，有些技術(shù)要求規(guī)定拆裝幾次后必須換新的螺栓，因維修人員不了解這些情況，多次重復(fù)使用不合格的螺栓，也易導(dǎo)致機(jī)械故障或事故的發(fā)生。因此，在維修工程機(jī)械時(shí)，當(dāng)螺栓損壞或丟失要及時(shí)更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。

不成對(duì)、成套更換偶件或組件的情況也不少見(jiàn)。

       工程機(jī)械上有很多偶件，如柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；驅(qū)動(dòng)橋主減速器內(nèi)的主、從動(dòng)齒輪；液壓操縱閥中的閥塊與閥桿；全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠(chǎng)制造時(shí)經(jīng)過(guò)特殊加工，成對(duì)研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對(duì)使用，切不可互換；一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門(mén)與氣門(mén)座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合使用，相對(duì)配合較好，在維修時(shí)，也應(yīng)注意成對(duì)裝配，不要弄串；柴油機(jī)連桿、活塞、風(fēng)扇皮帶、高壓油管、挖掘機(jī)中央回轉(zhuǎn)接頭油封、推土機(jī)主離合器膠布節(jié)等，這些一臺(tái)機(jī)械同時(shí)使用一套的配件，發(fā)生損壞一定要成套更換，否則由于配件質(zhì)量差別大、新舊程度不同、長(zhǎng)短尺寸不一，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、液壓系統(tǒng)漏油、載荷集中現(xiàn)象嚴(yán)重、更換的配件易早期損壞等。在實(shí)際維修工作中，有人為了減少開(kāi)支、有人不了解技術(shù)要求，不成對(duì)或成套更換上述零部件的情況還不少見(jiàn)，降低了工程機(jī)械的維修質(zhì)量，縮短了機(jī)件壽命，增加了故障發(fā)生的可能性，應(yīng)引起足夠的重視。