汽車座椅安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)；汽車座椅安全帶強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)可用于進(jìn)行各型汽車安全帶固定點(diǎn)靜強(qiáng)度試驗(yàn)，評(píng)估汽車安全帶強(qiáng)度性能。試驗(yàn)臺(tái)部件；在平板上安裝有立柱，立柱上安裝有導(dǎo)軌和絲桿，在絲桿的兩端分別安裝有步進(jìn)電機(jī)和手輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以方便實(shí)現(xiàn)立柱高度的上下調(diào)節(jié)。臺(tái)體采用帶T型槽的鑄鐵平板（由買方提供），以確保試驗(yàn)平臺(tái)的穩(wěn)定性。試驗(yàn)臺(tái)車身固定機(jī)構(gòu)為內(nèi)封閉件，尺寸應(yīng)滿足樣品與支架安裝距離以及加載行程的要求，試驗(yàn)車身可能達(dá)到的zui大尺寸5m×2m×2m。封閉件結(jié)構(gòu)保證不同車身的安裝和位置調(diào)整的要求，也應(yīng)滿足裝卸和位置調(diào)整的方便和靈活性。試驗(yàn)臺(tái)還具備3套人體模塊（上、下模塊），模塊材料應(yīng)為輕質(zhì)合金（如鎂合金、鋁合金等）。

汽車安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn):

　　適用于國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 15083-2006中規(guī)定的汽車座椅系統(tǒng)強(qiáng)度試驗(yàn);GB 13057-2003中規(guī)定的汽車座椅

強(qiáng)度等項(xiàng)目;GB14167-2006中的安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn);其性能指標(biāo)完全可以滿足歐盟ECE R17、ECE R80 和

ECE R14法規(guī)、美國(guó)聯(lián)邦法規(guī)FMVSS207、德國(guó)大眾公司EP開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)座椅系統(tǒng)強(qiáng)度和安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度方面

的試驗(yàn)要求。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，中間座椅配備三點(diǎn)式安全帶會(huì)使整排座椅平均增加質(zhì)量約8kg。眾所周知，絕大部分車型兩側(cè)座椅的卷收器都是布置在A，B和C柱下端，法規(guī)載荷下座椅特別是靠背所承受的載荷相對(duì)較小，容易滿足法規(guī)；橫向和上下方向的調(diào)整都能在不拆卸液壓缸的情況下進(jìn)行，采用數(shù)字式伺服控制器控制液壓缸運(yùn)動(dòng)，使安全帶動(dòng)作，并可使橫梁上下移動(dòng)。而中間座椅的卷收器一般只能將其布置在靠背上，這使靠背乃至整個(gè)座椅所承受的載荷急劇增加，要求座椅具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且法規(guī)一次性通過率較低。

合肥百川自動(dòng)化科技有限公司坐落于安徽省合肥市，主要以汽車新技術(shù)為導(dǎo)向，專業(yè)從事汽車零部件檢測(cè)設(shè)備、生產(chǎn)裝配線、新能源汽車充電樁及其它領(lǐng)域的非標(biāo)自動(dòng)化類設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

由于這種固定方式不要另外加接口就少了一個(gè)配置,因此比芾 LATCH接口和 IISOFIX接口的兒童安全座椅要便宜很多,在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)。還有一點(diǎn)是支持反向安裝,反向安裝的座椅都只能用安全帶走,不能使用專用接口。