森森木器廠是一家自主研發(fā)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)銷(xiāo)售為一體的實(shí)體性企業(yè) ，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各種木箱、出口木箱、免熏蒸木箱、實(shí)木熏蒸木箱、大型設(shè)備包裝箱、真空包裝箱、膠合木托盤(pán)（棧板）、出口木棧板、實(shí)木熏蒸托盤(pán)、電纜盤(pán)等產(chǎn)品，可提供真空包裝袋、各種包裝材料等相關(guān)服務(wù)。加載用的兩根上枕梁系用外徑為76mm，壁厚6mm無(wú)縫鋼管做成，其長(zhǎng)度應(yīng)略大于托盤(pán)長(zhǎng)度。

膠合板托盤(pán)物流標(biāo)準(zhǔn)

1、要考慮運(yùn)輸工具和運(yùn)輸裝備的規(guī)格尺寸

合適的托盤(pán)尺寸應(yīng)該符合.云輸工具的尺寸，可以充分利用運(yùn)輸工具的空間，提高裝載率，降低運(yùn)輸費(fèi)用，尤其要考慮海運(yùn)集裝箱和運(yùn)輸商用車(chē)的箱體內(nèi)尺寸。

2、要考慮托盤(pán)尺寸的通用性

應(yīng)該盡可能地選用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的托盤(pán)規(guī)格，便于托盤(pán)的交換和使用。

森森木器廠是一家自主研發(fā)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)銷(xiāo)售為一體的實(shí)體性企業(yè) ，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各種木箱、出口木箱、免熏蒸木箱、實(shí)木熏蒸木箱、大型設(shè)備包裝箱、真空包裝箱、膠合木托盤(pán)（棧板）、出口木棧板、實(shí)木熏蒸托盤(pán)、電纜盤(pán)等產(chǎn)品，可提供真空包裝袋、各種包裝材料等相關(guān)服務(wù)。目前國(guó)內(nèi)木制托盤(pán)的材料主要有松雜木,松木,硬雜木,不同的材料代表托盤(pán)的不同使用性能。

1、要考慮托盤(pán)裝載貨物的包裝規(guī)格

根據(jù)托盤(pán)裝載貨物的包裝規(guī)格選擇合適的托盤(pán)，盡量1大限度地利用托盤(pán)的表面積，控制所載貨物的高度。托盤(pán)承載貨物的合理的指標(biāo)為：達(dá)到托盤(pán)80%的表面積利用率，所載貨物的高度不應(yīng)超過(guò)托盤(pán)寬度的三分之二。

2、要考慮托盤(pán)尺寸的使用區(qū)域

裝載貨物的托盤(pán)流向直接影響托盤(pán)尺寸的選擇。通常去往歐洲的貨物要選擇1210托盤(pán)（1200mm×1000mm）或1208托盤(pán)（1200mm×800mm）；去往日本、韓國(guó)的貨物要選擇1111托盤(pán)（1100mm×1100mm）；2、木質(zhì)包裝熏蒸（消讀）的范圍對(duì)我國(guó)出口的木質(zhì)包裝物進(jìn)行熏蒸（消讀）的國(guó)家有：美國(guó)、加拿大、歐盟、日本及澳大利亞，基中對(duì)美、加必須出具管。去往大洋洲的貨物要選擇1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盤(pán)；去往美國(guó)的貨物要選擇48英寸×40英寸的托盤(pán)，國(guó)內(nèi)常用1210托盤(pán)發(fā)往美國(guó)。1200mm ×1000mm托盤(pán)在全球應(yīng)用廣，在中國(guó)也得到廣泛的應(yīng)用。

森森木器廠是一家自主研發(fā)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)銷(xiāo)售為一體的實(shí)體性企業(yè) ，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各種木箱、出口木箱、免熏蒸木箱、實(shí)木熏蒸木箱、大型設(shè)備包裝箱、真空包裝箱、膠合木托盤(pán)（棧板）、出口木棧板、實(shí)木熏蒸托盤(pán)、電纜盤(pán)等產(chǎn)品，可提供真空包裝袋、各種包裝材料等相關(guān)服務(wù)。其次，專(zhuān)用性，據(jù)我們調(diào)查了解，現(xiàn)在很多商品上開(kāi)始使用塑料托盤(pán)了，而且有越來(lái)受大家歡迎的趨勢(shì)，比較常用的幾個(gè)行業(yè)有：食品，飲料，醫(yī)1藥工業(yè)，更重要的是，我們可以根據(jù)不同工廠的要求，把我們的塑料托盤(pán)制成各種顏色。

搬運(yùn)作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量少原則。即當(dāng)貨物移動(dòng)時(shí)盡量減少“二次搬運(yùn)”和“臨時(shí)停放”，使搬運(yùn)次數(shù)盡可能減少。為了提高運(yùn)輸效率，操作者當(dāng)然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。但是，運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時(shí)，線路上的運(yùn)輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤(pán)上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤(pán)上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會(huì)喪失托盤(pán)運(yùn)輸?shù)男Ч蚊嫱斜P(pán)由于只有一個(gè)承載面，不適合用于堆垛，否則容易早成下層貨物的損壞。反之，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤(pán)之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)過(guò)程，都不改變托盤(pán)上貨物的原狀，直達(dá)終點(diǎn)，就能充分發(fā)揮托盤(pán)運(yùn)輸?shù)男Ч２粌H在鐵路方面，在汽車(chē)運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸方面，實(shí)行托盤(pán)直達(dá)運(yùn)輸，或者由各種運(yùn)輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運(yùn)輸，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)和利用運(yùn)輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。