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防止造成集中化荷載?！叭缭谘b車(chē)工業(yè)設(shè)備等重貨時(shí)，底箱應(yīng)鋪平木工板等墊片原材料，盡可能分散化其負(fù)載。

裝車(chē)貨板貨時(shí)，要準(zhǔn)確把握集裝箱內(nèi)部規(guī)格和貨物包裝的外界規(guī)格，便于測(cè)算裝車(chē)產(chǎn)品數(shù)量，以做到盡量避免棄位、多裝貨物的目地。用叉式裝車(chē)裝車(chē)時(shí)，將遭受機(jī)械設(shè)備的隨意提高高寬比和龍門(mén)架高寬比的限定。因而，在標(biāo)準(zhǔn)容許的狀況下，電動(dòng)叉車(chē)裝車(chē)可一次裝車(chē)雙層，但左右要留出一定的空隙。除此之外，還應(yīng)留意貨物下邊應(yīng)鋪有墊木，便于使叉車(chē)貨叉能成功抽出來(lái)。

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以下是一些簡(jiǎn)短的介紹。使用冷藏容器的主要特點(diǎn)。

冷藏集裝箱裝載容積利用率較高，操作調(diào)度靈活，使用經(jīng)濟(jì)合理。

使用時(shí)可將冷藏集裝箱整箱吊裝，裝卸，運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)較低。新一代冷藏集裝箱結(jié)構(gòu)與技術(shù)性能更加合理先進(jìn)，適用面廣。

在一定條件下冷藏集裝箱的數(shù)量?？勺鳛榛钊嚼鋷?kù)，調(diào)節(jié)市場(chǎng)供應(yīng)，為經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益。

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冷藏集裝箱裝載貨物。冷箱的堆裝方式因冷凍貨物、保鮮貨物、一般冷藏貨物和危險(xiǎn)品等特性而異。冰凍貨物、一般冷藏貨物和危險(xiǎn)品等，由于貨物本身不發(fā)熱，且在裝箱前已預(yù)先冷卻到設(shè)定的運(yùn)輸溫度，其堆裝方法十分簡(jiǎn)單，只需將貨物緊密地堆成一個(gè)整體即可。貨品的外包裝之間，貨品與箱壁之間，不得有空隙。

但是所裝貨物應(yīng)該在紅色裝載線(xiàn)以下，只有這樣，冷空氣才能均勻地通過(guò)貨物，確保貨物達(dá)到所需溫度。貯藏物品由于呼吸作用，會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，水汽，少量的乙烯和其它微量氣體及熱量。堆裝法應(yīng)使冷空氣能夠在包裝材料和整個(gè)貨物之間循環(huán)，帶走呼吸過(guò)程中產(chǎn)生的氣體和熱量，并補(bǔ)充新鮮空氣。

從世界范圍來(lái)看，集裝箱運(yùn)輸?shù)墓?yīng)鏈速度變慢也是世界集裝箱緊張的重要因素之一。在航運(yùn)界玩了十幾年的趙先生說(shuō)，港口一定比過(guò)去擁堵是必然的。疫情對(duì)策也降低了國(guó)內(nèi)集裝箱的運(yùn)行效率。趙先生近告訴記者，班船到達(dá)國(guó)內(nèi)港口后，與非期間相比，檢疫流程、程序增加，如集裝箱消毒，報(bào)關(guān)、卸貨等時(shí)間延長(zhǎng)，船員也不能登陸，需要隔離、更換。港口堵塞會(huì)調(diào)整船期，影響集裝箱的運(yùn)輸效率。