二、變速箱

功能：1，保持調(diào)速變矩。2，保持小車倒駛。3，必需時終斷驅(qū)動力傳送。4，保持驅(qū)動力輸出。

因為變速箱分成MT、AT、AMT、DCT、CVT等多種形式，依照手動式和全自動二種狀況歸類，手動變速器更為普遍，自動變速箱已比較廣泛而且有替代手動變速器的發(fā)展趨勢。盡管種類不一樣、構(gòu)成不一樣。但作用基本上一樣。顯而易見自動變速箱構(gòu)造更加繁雜、科技含量更高、實際操作更加簡單、價錢比較價格昂貴、檢修比較麻煩。對變速箱的規(guī)定：1，能避免變速箱全自動換檔和全自動脫檔。2，能確保變速箱不容易另進2個擋位。3，能避免誤掛換擋。萬向齒輪傳動

功能：在車上一切一對斜齒齒輪交角和相對常常產(chǎn)生變化的傳動軸中間傳送驅(qū)動力。

驅(qū)動器將萬向齒輪傳動（或變速箱）傳出的驅(qū)動力經(jīng)減速增扭、更改驅(qū)動力傳送方位（柴油發(fā)動機縱置時）后，分派到上下主動輪，使小車行車，并容許上下主動輪以不一樣的轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)動。

驅(qū)動器是傳動軸系統(tǒng)的后一個總程，它由汽車差速器、分動箱、傳動軸和橋殼構(gòu)成。

1，汽車差速器使鍵入轉(zhuǎn)距擴大、轉(zhuǎn)速比減少，并將驅(qū)動力傳送方位更改后（柴油發(fā)動機橫放的以外）再發(fā)送給分動箱。

2，分動箱的功能是將汽車差速器傳出的驅(qū)動力發(fā)送給左、右兩截軸，并在必需時容許左、右傳動軸以不一樣轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)動，以考慮兩邊主動輪差速的必須。

3，傳動軸用以將分動箱傳出的驅(qū)動力發(fā)送給主動輪。

4，驅(qū)動器殼即是傳動軸系統(tǒng)的構(gòu)成，另外都是行車系的構(gòu)成，其功能是安裝并維護汽車差速器、分動箱和傳動軸，及其安裝懸掛系統(tǒng)或輪圈。它也要與從動橋一起支撐板汽車懸架左右各一部分品質(zhì)，承擔(dān)主動輪傳出的軸力和扭矩，并在主動輪與懸掛系統(tǒng)中間傳力。

傳動軸系統(tǒng)的基本技能用是將柴油發(fā)動機傳出的驅(qū)動力發(fā)送給小車的驅(qū)動器車轱轆，造成推動力，使小車能在一定速率上行車。

針對前置后驅(qū)的小車而言，柴油發(fā)動機傳出的轉(zhuǎn)距先后歷經(jīng)離合、變速器、萬向節(jié)、傳動軸、汽車差速器、分動箱、傳動軸發(fā)送給后車轱轆，因此后胎又稱之為主動輪。主動輪獲得轉(zhuǎn)距便給路面一個向后的相互作用力，并因而進而路面對主動輪造成一個往前的反沖力，這一反沖力就是說小車的推動力。小車的前胎與傳動軸系統(tǒng)一般沒有驅(qū)動力上的立即聯(lián)絡(luò)，因而稱之為從主動輪。

怎樣從不一樣類型中挑選合適自身的萬向傳動軸？

1.從傳動裝置到萬向節(jié)連軸器中間有沒有齒輪傳動。假如有，減速比多少錢，根據(jù)正中間齒輪傳動之后是兩根軸輸出，即是不是有輸出功率分離。充分考慮傳動裝置的種類、輸出功率以及轉(zhuǎn)速比等。萬向節(jié)連軸器自身的轉(zhuǎn)速比多少錢。是不是必須開展轉(zhuǎn)子動平衡。規(guī)定轉(zhuǎn)子動平衡或均衡，規(guī)定哪一級其他均衡質(zhì)量級別。

2.必須充分考慮傳動裝置的種類和選裝。萬向節(jié)連軸器傳送負載的負載類型：單邊穩(wěn)定負載、脈動負載或雙重交替變化負載。萬向節(jié)連軸器的安裝情況怎樣？水準、豎直還是歪斜安裝。要盡量使其中心線折邊低于3度，若迫不得已歪斜安裝，要明確水準和垂直角多少錢。