一般常見的三輪奧翔車棚大部分都是鐵質(zhì)材料制作而成的，在焊接加工的過程中，鐵皮容易出現(xiàn)厚薄不均的情況，影響車棚的使用壽命，因為偏厚的車棚的抗撞擊力強，偏薄的部位則容易撞壞。那出現(xiàn)厚薄不均的情況是什么原因?qū)е碌哪?

　　由于鐵板料各處的壓力不同，使鐵皮的厚度發(fā)生變化，有的部位偏厚，有的部位偏薄。壓延封頭的壁厚變化情況，一般三輪車棚偏薄的地方發(fā)生在支壁段與凸模圓角相切的部位。壓延的時候由于產(chǎn)生很大的塑性變形，必然引起鐵板的冷作硬化，板料的強度和硬度明顯提高，塑性降低，從而進一步增加壓延的困難。

奧翔駕駛室（cab） 載貨汽車和專用汽車車身的重要組成部分，是職業(yè)駕駛員日夜工作的地方。其結(jié)構(gòu)直接關(guān)系到駕駛員的安全、工作效率和健康。駕駛室一般采用金屬薄殼結(jié)構(gòu)，并與車架柔性相連，不承受載荷，屬于非承載式車身。現(xiàn)代駕駛室也十分重視減少空氣阻力，注意造型美觀，采用全景曲面玻璃。現(xiàn)代駕駛室的內(nèi)部裝備，也越來越現(xiàn)代化，逐步向轎車的裝備靠攏。
將普通駕駛室加長的駕駛室。普通駕駛室中，只設(shè)一排座位。加長駕駛室，就是在這排座位的后面加長，再設(shè)第二排座位或臥鋪。加長駕駛室常見的形式是再設(shè)第二排座位，中國稱雙排座駕駛室。它可以作為客貨兩用汽車使用，也可以搭載裝卸人員，十分方便。加長駕駛室的另一種形式是再設(shè)一個臥鋪。臥鋪可以是單層的，也可以是雙層的。在國外的長途載貨汽車中，這種形式十分流行。進行長途運輸時，一般由兩個駕駛員輪流駕駛，其中一人就可以在臥鋪上休息。奧翔駕駛室奧翔駕駛室奧翔駕駛室