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我國耐候鋼發(fā)展較晚，自20世紀60年代起，著手研究含銅耐候鋼。為了節(jié)省管理維修費用，在勝景地帶、田園地帶，耐候鋼廣泛應用于護欄、鋼絲網(wǎng)、照明塔等道路附屬物領(lǐng)域。為了充分利用我國礦產(chǎn)資源（一般不含Cr、Ni），近幾年來發(fā)展了Cu系、PV系、P-RE系及PNbRE系等耐候鋼。其中銅系耐候鋼主要有：16MnCu鋼、09MnCuPTi鋼、15MnVCu鋼、10PCuRE鋼、06CuPTiRe鋼等，16MnCu鋼8年室外大氣暴曬試驗的平均年腐蝕速度為0.004～0.016mm；09MnCuPTi鋼和15MnVCu鋼在工業(yè)大氣中5年的平均年腐蝕速度分別為0.0096mm和0.0106mm。10PCuRE鋼是一種充分利用我國資源的廉價鋼種。磷釩系耐候鋼有12MnPV、08MnPV、10MnPV鋼等，12MnPV鋼在海洋大氣中耐蝕性比Q235A鋼提高很多，武漢鋼寧科貿(mào)有限公司，已用于建造海邊電視塔等設(shè)施。磷稀土系耐候鋼的代表鋼種是10MnPNbRE，此鋼在工業(yè)大氣中相對Q235A鋼的相對耐蝕性為138%，已用于石油井架、農(nóng)業(yè)機械及船舶、鋼板樁等。表5、表6分別為國內(nèi)幾個主要鋼鐵企業(yè)研制的耐候鋼的成分與性能。

硫酸離子加速鋼材的初期腐蝕；另一方面，它也促進α-（Fe1-xCrx）OOH的生成，3價的鉻離子置換α-FeOOH中的一部分Fe，使銹層細微、細密化，提高其防腐蝕性能，形成了保護性銹層。采用耐候鋼、青銅、紅銅、青磚、琉璃、大理石等自然材料，其中耐候鋼是“銹跡斑斑”卻永遠“銹而不朽”的剛性材料，讓畫面有歲月的斑駁滄桑感。因此，為了形成保護性銹層，到其形成為止必須在鋼材中保證硫酸鉻存在[15]。上村隆之和俊平等人開發(fā)耐候鋼用表面處理技術(shù)[16]，既減少了初期銹液流出，又促進保護性銹層形成能力，能解決耐候鋼存在的問題，已經(jīng)在100多座橋梁上得到使用，處理面積達40萬m2。

在含有海鹽粒子的環(huán)境中，裸s露的耐候鋼存在抗海洋性大氣腐蝕能力差，且在形成穩(wěn)定銹層期間將生成紅銹、黃銹等疏松銹層和銹流而影響外觀，污染環(huán)境等問題，基于在耐候鋼表面形成α型羥基氧化鐵α-（Fe1-xCrx）OOH的耐蝕保護膜以改善其耐海洋性大氣腐蝕的原理，根據(jù)我國的氣候特點，系統(tǒng)地發(fā)展耐候鋼的同時，盡快開發(fā)和研究新型的表面穩(wěn)定化處理技術(shù)是非常必要的，耐候鋼經(jīng)銹層穩(wěn)定化處理后，其應用前景廣闊。水膜提供了鋼鐵表面電化學腐蝕反應的外部條件，其厚度直接決定了鋼鐵腐蝕速率。

高耐候鋼SPA-H主要用于集裝箱制造，具有良好的耐腐蝕性及機械性能，是生產(chǎn)海運集裝箱的理想材料，市場前景廣闊。內(nèi)銹層的阻抗大小能反映出其對基材的保護性，通過交流阻抗、X射線衍射和掃描電鏡對耐候鋼內(nèi)銹層觀察分析，結(jié)果表明，內(nèi)銹層組成為γ-FeOOH α-FeOOH H2O，疏松度低，晶粒度小，耐候鋼的阻抗在3000～50000Ω。為了滿足集裝箱板尺寸精度高、厚度同板差小等要求，熱軋卷板事業(yè)部組織成立產(chǎn)品研發(fā)小組，從煉鋼、軋鋼各道工序入手，將控制過程進行細化、分解，逐步進行討論和分析，形成了一套科學的生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程，確保了產(chǎn)品的一次性軋制成功