按用途分類，無(wú)人機(jī)可分無(wú)人機(jī)和民用無(wú)人機(jī)。無(wú)人機(jī)可分為偵

　　察無(wú)人機(jī)、誘餌無(wú)人機(jī)、電子對(duì)抗無(wú)人機(jī)、通信中繼無(wú)人機(jī)、無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)以及靶機(jī)等；民用無(wú)人機(jī)可分為巡查/監(jiān)視無(wú)人機(jī)、農(nóng)用無(wú)人機(jī)、氣象無(wú)人機(jī)、勘探玖

　　機(jī)以及測(cè)繪無(wú)人機(jī)等。

按尺度分類（民航法規(guī)），無(wú)人機(jī)可分為微型無(wú)人機(jī)、輕型無(wú)人機(jī)、小型無(wú)人機(jī)以及大型無(wú)人機(jī)。微型無(wú)人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量小于等于7kg，輕型無(wú)人機(jī)質(zhì)量大于7kg，但小于等于116的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100km/h(55nmile/h)，升限小于3000m。小型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700kg的無(wú)人機(jī)，微型和輕型無(wú)人機(jī)除外。大型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量大于5700kg的無(wú)人機(jī)。

型無(wú)人機(jī)普遍具有載荷小、飛行高度低、速度慢、續(xù)航時(shí)間短等性能劣勢(shì)，因?yàn)樽鳂I(yè)環(huán)境復(fù)雜，機(jī)體的毀傷頻率也比較高，傳統(tǒng)的鋁合金等金屬材質(zhì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足無(wú)人機(jī)在性能方面的發(fā)展需求。碳纖維復(fù)合材料具有高比強(qiáng)度和高比剛度，能大大減輕無(wú)人機(jī)的機(jī)身重量，從而降低無(wú)人機(jī)的載荷成本和增加無(wú)人機(jī)的有效載荷量，延長(zhǎng)機(jī)體的飛行距離和飛行時(shí)間，對(duì)無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)化、小型化和化意義重大，成為新一代無(wú)人機(jī)的理想材料。

解析碳纖維用于軌道交通的優(yōu)勢(shì)

碳纖維在近些年引起社會(huì)各界廣泛的關(guān)注，無(wú)論是對(duì)交通出行還是工業(yè)生產(chǎn)，碳纖維均能夠很好的滿足使用所需，中國(guó)的軌道交通事業(yè)發(fā)展迅速。

碳纖維用于軌道交通領(lǐng)域，防火是關(guān)鍵點(diǎn)，軌道列車高速運(yùn)行過(guò)程中，需要客服巨大的眼力，所消耗的能量也隨之增加，碳纖維是一種好的減重材料，其密度僅有1.7g/cm3。不到剛的1/4，能夠有效在線結(jié)構(gòu)的輕量化，減少能源消耗，提升續(xù)航里程。同時(shí)碳纖維復(fù)合材料的力學(xué)性能十分突出，其抗拉強(qiáng)度，剪切強(qiáng)度均要優(yōu)于多數(shù)結(jié)構(gòu)材料，滿足使用強(qiáng)度所需。