目前，我國汽車數(shù)量已達(dá)2.4億輛。按照4%~6%的國際平均水平，未來我國每年的汽車報(bào)廢規(guī)模將相當(dāng)大。未能及時(shí)報(bào)廢舊汽車將加劇空氣污染，報(bào)廢汽車處置不當(dāng)將帶來安全和環(huán)境保護(hù)問題。

1月30日，審議通過《報(bào)廢機(jī)動車回收管理辦法（修訂草案）》(以下簡稱《辦法》)，對報(bào)廢機(jī)動車回收管理進(jìn)行重大政策調(diào)整。“這是一件事關(guān)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的大事，必將對汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響?！备辈块L王炳南2月22日在國家舉行的中國政策例行吹風(fēng)會上說。

重金屬等有毒有害污染物，新《辦法》要求，必須進(jìn)行安全標(biāo)準(zhǔn)處理。長期以來，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)存在技術(shù)水平低的問題，造成了一些環(huán)保隱患。新《辦法》為回收拆解企業(yè)的環(huán)保設(shè)施、設(shè)備和操作規(guī)范制定了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和要求。加大環(huán)境保律的監(jiān)督和處罰力度，將有效解決環(huán)境污染問題。

關(guān)于解決機(jī)動車零部件再制造的法律障礙，王炳南表示，新《辦法》規(guī)定，如果部分報(bào)廢機(jī)動車的“五大總成”符合再制造和回收條件，則允許再制造和回收。這開辟了一個(gè)合法的渠道，也是世界各國的普遍做法，也是中國《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》的明確要求。然而，原來的《辦法》規(guī)定“五大組件”只能用作冶煉原料，要求所有拆除的“五大組件”都應(yīng)返回熔爐。再制造的新進(jìn)展

汽車、舊報(bào)紙、廢飲料瓶、廢金屬回收市場相比更加慘淡。

“別跟我提銅價(jià)，你一提起銅價(jià)就會生氣，而且你不會有底的?！贝奚痰旮浇患覐U舊金屬回收站的老板饒(音譯)向記者抱怨道:“去年年初，廢銅的價(jià)格仍然是26元1公斤。然而，沒過多久，它就開始下滑至每公斤23元。”

記者了解到，隨著價(jià)格持續(xù)下跌，去年也是饒先生八年來出現(xiàn)虧損?！耙郧?，我每年能掙幾萬元，掙10多萬元。即使是金融危機(jī)也沒有造成損失。然而，由于囤積商品的折扣，我們?nèi)ツ険p失了至少5萬元。”他無可奈何地說，“還是出去自己做生意好。你仍然可以一個(gè)月掙幾千元，而且你也不用太擔(dān)心。如果廢金屬回收的價(jià)格再次下降，我將完全退出，并關(guān)上門兩天?！?/p>

據(jù)了解，每年春節(jié)過后，廢舊金屬回收價(jià)格都會小幅上漲，但今年卻未能有一個(gè)“好的開始”。饒先生說，“在此期間，銅價(jià)幾乎每天都在下跌。前兩天的恢復(fù)價(jià)格仍然是20元/公斤，而今天只有16元/公斤。感覺與2008年相似，當(dāng)時(shí)也繼續(xù)下跌?！?/p>