安全體感訓(xùn)練場(chǎng)

進(jìn)入體感訓(xùn)練現(xiàn)場(chǎng)，首先傾聽(tīng)老師的講解，對(duì)事故的分類(lèi)、概念上理解、影響事故發(fā)生的因素、事故發(fā)生造成的后果、事故發(fā)生的防范和應(yīng)急措施，對(duì)這些有清晰的認(rèn)識(shí)，然后大家分組開(kāi)始模擬體感項(xiàng)目，有老師帶領(lǐng)、指揮我們學(xué)員對(duì)體感項(xiàng)目進(jìn)行操作，真實(shí)體驗(yàn)高處墜落、機(jī)械傷害、物體打擊、煤氣、觸電等事故的發(fā)生，讓我們受訓(xùn)者在觀看、參與、體驗(yàn)的過(guò)程中，有效地把“聽(tīng)、看、做”思維與行動(dòng)結(jié)合在一起，深入了解安全事故的危害性和引發(fā)的后果，從感性上加深對(duì)安全重要性的認(rèn)識(shí)，提高我們的安全技能，有效地減少生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的安全事故。然后,利用已實(shí)現(xiàn)的手勢(shì)識(shí)別,實(shí)現(xiàn)了“空氣鼠標(biāo)”的功能,僅通過(guò)人體手勢(shì)就可以隔空操作多媒體系統(tǒng),不需要觸控,可打破一般多媒體系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)行互動(dòng)的局限性。

   安全體感設(shè)備廠家體感車(chē)這是能夠勝任草坪或不大的坑洼地形的，當(dāng)然這需要比較純屬的操控。同樣需要注意的是，千萬(wàn)不要去超過(guò)你車(chē)底盤(pán)高度的坑洼地形。因?yàn)楹芸赡苣銜?huì)在行駛過(guò)程中被卡住，然后整個(gè)人飛出去或挫傷。

　　每款體感車(chē)都是有一定的極限的，這根據(jù)他們的尺寸、大小、定位等等因素而決定，所以并不是你認(rèn)為它能上去的坡道，它就真的能上去。

對(duì)于體感車(chē)而言單手握把是相當(dāng)不安全的，尤其是在車(chē)多人多的復(fù)雜環(huán)境下，因?yàn)檫@樣講會(huì)讓你很難處理緊急突發(fā)狀況。雖然筆者我本人也很喜歡單手握把的掌控感，但出于安全出行角度考慮，我們并不建議這樣做。

基于體感技術(shù)的互動(dòng)游戲設(shè)計(jì)

   體感技術(shù)讓用戶(hù)以更為自然、更具直覺(jué)性的肢體動(dòng)作對(duì)機(jī)器發(fā)出指令,機(jī)器通過(guò)某些特殊方式對(duì)用戶(hù)的感官動(dòng)作進(jìn)行識(shí)別、解析,并按照預(yù)定感測(cè)模式,作出相應(yīng)反饋。該項(xiàng)目嚴(yán)格按照《中國(guó)南方電網(wǎng)公司作業(yè)安全體感實(shí)訓(xùn)室功能和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》建設(shè)，設(shè)置了安全警示廳、互動(dòng)廳、室內(nèi)電氣作業(yè)體感培訓(xùn)區(qū)、變配電實(shí)物展示場(chǎng)和室外的高空作業(yè)體感培訓(xùn)區(qū)、爬桿訓(xùn)練區(qū)等10多個(gè)體感項(xiàng)目。基于體感技術(shù)開(kāi)發(fā)的互動(dòng)游戲,改變了玩家與游戲之間互動(dòng)方式,讓用戶(hù)甩掉鼠標(biāo)和鍵盤(pán)玩游戲,通過(guò)語(yǔ)言和肢體等多種形式與游戲互動(dòng),實(shí)現(xiàn)肌體運(yùn)動(dòng)與精神娛樂(lè)的交織,擴(kuò)增玩家互動(dòng)與心理的互動(dòng)分享的內(nèi)涵、深度和層次,增加凝聚力以自然的人機(jī)交互方式深受玩家青睞,體感技術(shù)論證了其對(duì)互動(dòng)游戲有效支持。

基于虛實(shí)融合的作業(yè)安全體感培訓(xùn)系統(tǒng)研究

   基于虛實(shí)融合的作業(yè)安全體感培訓(xùn)系統(tǒng)研究，通過(guò)多面投影等虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)與實(shí)物技術(shù)結(jié)合,設(shè)計(jì)一種基于虛實(shí)融合的作業(yè)安全培訓(xùn)系統(tǒng).系統(tǒng)可還原真實(shí)作業(yè)場(chǎng)景,采用聲光電等刺激方式,在保證人身設(shè)備安全的情況下,讓員工在作業(yè)項(xiàng)目的主動(dòng)訓(xùn)練中切身體驗(yàn)事故的嚴(yán)重危害,學(xué)習(xí)相應(yīng)的安全防護(hù)技能,為電力安全培訓(xùn)提供了新思路.