數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)汽車市場(chǎng)乘用車銷量累計(jì)1970萬臺(tái)，其中傳統(tǒng)轎車依然占據(jù)車型的主力，1237.67萬臺(tái)的銷量占到總銷量的62.8%，但增速只有3.1%，遠(yuǎn)低于乘用車平均9.9%的增長(zhǎng)幅度；而SUV車型繼續(xù)火爆，以407.79萬臺(tái)的銷量穩(wěn)坐第二把交易；A型車三大巨頭——鋼鐵、石油和交通——為亨利·福特和早期的福特汽車公司布置了舞臺(tái)。而MPV車型則異軍突起，以191.43萬臺(tái)的銷量成為排名第3的車型，其46.8%的同比增幅更是蓋過了36.4%的SUV車型增幅，成為不可忽視的力量。

福特：

MPV是multi-Purp1ose Vehicles多用途汽車的縮寫，現(xiàn)在在中國(guó)許多人都叫它商務(wù)車，這種說法有一定可取性，確實(shí)像別克GL8或是本田奧德賽這些MPV經(jīng)常用于接待貴賓或是客人。其實(shí)MPV就是相當(dāng)于一兩更大的兩廂轎車，它有比一般轎車要長(zhǎng)的車長(zhǎng)以及極高的舒適性，且一般來說具備3排座位，還可以將第3排放倒，用于載物。MPV這種說法也可以用于旅行車上。SUV行業(yè)經(jīng)過兩年多的沉淀與調(diào)整，行業(yè)門檻提升，為SUV市場(chǎng)創(chuàng)造了良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

城市代步SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)SUV車型從運(yùn)動(dòng)向休閑的發(fā)展趨勢(shì)；普通城市家庭的休閑需求，日益增多；國(guó)內(nèi)主流的車企抓緊時(shí)機(jī)提升品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力，不斷提升技術(shù)水平，在SUV市場(chǎng)上穩(wěn)占一席之地。中國(guó)市場(chǎng)居住特征決定了中國(guó)家庭不像歐美一樣擁有專屬用途的多輛車，因此，中國(guó)城市家庭的車要同時(shí)滿足多用途（日常使用、休閑需求）。于是，定位為城市代步SUV的景逸SUV應(yīng)運(yùn)而生。

SUV和越野車SUV和純正的越野車有一個(gè)本質(zhì)區(qū)別，即是否采用的是承載式車身結(jié)構(gòu)。其次，還要看是否安裝有差速鎖裝置。但是SUV車型和越野車越來越難以區(qū)分，越野車也在舒適性上有所提升，個(gè)別的SUV也有采用非承載式車身和差速鎖的。其實(shí)，只要看它們的用途，就很容易分辨清楚：越野車主要是行駛在非鋪裝的路面，而SUV主要是行駛在城市道路上，對(duì)于非鋪裝的路面并沒有多少行駛能力。吉普車無處不在，無所不至的形象代表的是剽悍、矯健、粗獷、堅(jiān)韌、樸實(shí)。

越野車發(fā)展到今天，仿佛走了一個(gè)圓圈：從當(dāng)初的駛下公路，去征服艱險(xiǎn)的自然環(huán)境到今天征服都市，征服都市的消費(fèi)者。隨著交通條件的改善，路越修越好，越野車越來越承擔(dān)著一種文化符號(hào)的作用。用它來表現(xiàn)個(gè)性，用它來休閑，來享受。90年代衍生出了SUV車型，它部分滿足了越野車愛好者的越野情結(jié)。所以，可以說越野車屬于SUV的范疇，但SUV絕1對(duì)不能說是純正的越野車。讓我們把目光轉(zhuǎn)向中國(guó)國(guó)內(nèi)。80年代和90年代的Thunderbird外型變化很大，其“太空造型”為公司乃至汽車業(yè)指出了未來的發(fā)展方向。